El RACC ha presentat la 20ª edició del Mapa de risc segons la metodologia iRAP, corresponent al trienni 2020-2022, un estudi que identifica els trams de via interurbana amb major risc que es produeixi un accident greu o mortal, valorat en termes relatius en funció de la quantitat de vehicles que hi circulen. L‘objecte d’anàlisi ha estat la Xarxa de Carreteres de l’Estat (RCE), de titularitat íntegrament ministerial, per a la tramificació de la qual s’ha atès a certs criteris d’homogeneïtat quant a la tipologia de la via, el tipus d’interseccions que presenta i l’existència de trams amb calçada única o calçades separades.
En conjunt, s’han analitzat 1.395 trams de la RCE, que representen 25.101 km de longitud i que suporten el 50,4% de tots els quilòmetres recorreguts en aquesta xarxa. S’han tingut en compte un total de 2.987 accidents amb resultat de víctimes mortals o ferits greus ocorreguts a la RCE entre 2020 i 2022, dels quals 982 van ser accidents mortals amb un saldo de 1.096 persones mortes i 2.005 van ser accidents greus amb un saldo de 2.616 persones ferides de gravetat.
Els resultats mostren que el 7,8% dels quilòmetres de la RCE presenten un risc “elevat” o “molt elevat” per als conductors de patir un accident greu o mortal. En comparació amb l’edició anterior de l’estudi, els trams de major risc s’incrementen en un 0,5%, passant del 7,3% al 7,8%, pel notable increment de trams de risc elevat malgrat la reducció dels trams de risc molt elevat.
Per primera vegada en sis anys, creix la suma dels trams de la RCE amb risc “molt elevat” i “elevat” respecte a l’informe anterior, fins a un total de 1.974 km. De fet, des del 2017 la longitud dels trams de risc “molt elevat” s’ha mantingut relativament estable, mentre que la dels trams de risc “elevat” ha vist truncada la seva progressió a la baixa registrant un 5,2% enfront del 4,4% del període precedent.
No obstant això, l’índex de risc en el conjunt de la RCE s’ha reduït entre el 2010 i el 2022, passant de 15,3 a 6,1 a les vies d’alta capacitat (-60%) i de 47,7 a 22,6 a les carreteres convencionals (-53%). D’altra banda, l’índex de risc en les vies convencionals és gairebé quatre vegades superior a l’índex de risc en les vies d’alta capacitat. De fet, el Top 10 dels trams amb major risc de la RCE corresponen a carreteres convencionals, de calçada única i amb un carril per sentit de circulació.
Per comunitats, Catalunya és la que té una major proporció de quilòmetres de la RCE que discorre pel seu territori amb risc “elevat” i “molt elevat”, amb un 11%, mentre que Castella i Lleó és la comunitat autònoma amb una quantitat més gran de quilòmetres de la RCE que discorre pel seu territori amb risc “elevat” i “molt elevat”, amb 564 km. Per contra, la Comunitat de Madrid és l’única autonomia que no presenta cap tram de la RCE que discorre pel seu territori amb risc “molt elevat” o “elevat”, seguida de Múrcia, amb un 1%.
