El Servicio Catalán de Tráfico (SCT) ha propuesto que la edad mínima para circular en patinete eléctrico sea los 16 años, que el uso de casco sea obligatorio y que los usuarios de estos vehículos de movilidad personal (VMP) dispongan de un seguro de responsabilidad civil contratado. Estas son las principales recomendaciones de la propuesta de ordenanza de regulación común que Tráfico ha elaborado con el objetivo de homogeneizar las normativas municipales de Cataluña sobre estos elementos. El documento, que quiere ser una guía para todas las poblaciones, también prohíbe a los VMP circular por las aceras, ramblas o paseos, y les aconseja no transitar espacios de uso preferente de peatones y respetar los itinerarios accesibles.
El director del Servicio Catalán de Tráfico, Ramon Lamiel, ha remarcado que “este dosier técnico es una ordenanza de ordenanzas, una herramienta para ordenar la movilidad de estos vehículos, la siniestralidad de los cuales hemos visto que se ha incrementado notablemente los últimos años”. Lamiel ha explicado que se ha llevado a cabo un análisis de la normativa actual y se ha detectado que hay mucha confusión sobre el uso de estos vehículos. “Con este dosier ofrecemos a los municipios criterio, opinión y autoridad”, ha subrayado. El titular de Tráfico también ha señalado que el texto da a las poblaciones catalanas un punto de partida que les servirá de base.
Además de las recomendaciones mencionadas, en la ordenanza también se especifican las zonas de circulación prioritaria como vías ciclables y zonas de 30 kilómetros por hora. En las calles con una limitación a 50 kilómetros por hora se recomienda evitar circular con VMP y se recuerda la prohibición de transitar por travesías y vías interurbanas. En el documento también se recuerda que los conductores de vehículos de movilidad personal pueden incurrir en conductas sancionables, como por ejemplo: uso del teléfono móvil o de auriculares, no someterse a la prueba de alcohol o drogas, circular por aceras o zonas de peatones o circular con un acompañante.
Crecen los accidentes con VMP implicados
Según el SCT, la implicación en accidentes de tráfico con víctimas de vehículos con motor no matriculados en Cataluña (filtro que permite asimilarse a los VMP) se ha incrementado progresivamente entre 2018 y 2021. Si en 2018 esta tipología de transportes solo representaban un 0,4% de los implicados en accidentes de tráfico, en 2021 ya eran el 4,2%; una cifra que se aproxima a la de las bicicletas, que representan el 5,6% de los implicados en accidentes de tráfico.
Mayoritariamente, los accidentes en que se ven implicados vehículos con motor no matriculados son colisiones con otros medios de transporte.
