La mobilitat elèctrica ha deixat de ser una simple alternativa de futur per convertir-se en un pilar central del present de les nostres ciutats. El canvi de paradigma en el transport urbà i metropolità ja és una realitat tangible, impulsat per la necessitat urgent de reduir la contaminació, millorar la salut pública i lluitar contra el canvi climàtic. Aquesta transformació no només redefineix la tecnologia dels vehicles, sinó que està reconfigurant l’espai urbà cap a un model de ciutats més habitables, eficients, silencioses i completament centrades en les persones. En aquest nou escenari, proliferen amb força els serveis de transport compartit, com el car sharing, les motos elèctriques i les flotes de repartiment d’última milla completament sostenibles.
A Europa, l’auge de l’electromobilitat és una tendència absolutament consolidada. Aquest creixement respon de manera directa a les exigents polítiques de descarbonització de la Unió Europea, així com a la millora contínua de les infraestructures de recàrrega i a un mercat que comença a oferir vehicles elèctrics molt més assequibles per al ciutadà mitjà. Dins d’aquest context europeu i estatal, l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) s’ha posicionat fermament com un referent indiscutible a Catalunya i Espanya. El seu lideratge es tradueix en fets concrets: una renovació decidida de la flota del Bus Metropolità, la creació i ampliació constant d’una xarxa de punts de recàrrega ràpida i el foment constant de nous serveis de mobilitat elèctrica compartida.
Les dades de la indústria secunden aquest procés de transició. Segons reflecteix el darrer anuari 2025-2026 de l’Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE), l’electrificació del transport és una realitat que avança amb pas ferm. L’informe destaca que l’any 2025 ha marcat un punt d’inflexió definitiu a Europa, on el sector ha deixat enrere la seva condició d’aposta emergent per integrar-se de ple com un component estructural del sistema de transport global. Més enllà dels evidents beneficis ambientals, l’impacte socioeconòmic d’aquesta transició és remarcable. Els estudis d’impacte elaborats revelen una rendibilitat econòmica molt potent: per cada euro invertit en el sector de la mobilitat elèctrica a Espanya, es generen un total d’1,8 euros en el PIB.
El 80,5% dels autobusos, considerats sostenibles
L’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ha fet un pas de gegant en la renovació de la flota de Bus Metropolità amb la incorporació de 325 nous autobusos en els darrers tres anys. A més, preveu sumar-ne 173 més abans de la fi del mandat, fixada per a la primavera-estiu del 2027, la qual cosa suposarà una injecció total de 498 vehicles nous.
Dels autobusos que ja estan circulant, un total de 108 són 100% elèctrics, i se n’afegiran 51 més amb aquesta tecnologia neta. D’aquesta manera, en un període de quatre anys, la flota de transport públic haurà integrat 159 vehicles completament elèctrics. En comparació amb els models antics, aquests autobusos emeten fins a un 80% menys d’emissions contaminants, un percentatge de reducció que arriba al 100% en el cas dels elèctrics.
El servei de bus turístic de la metròpolis de Barcelona és un dels més extensos d’Europa
Actualment, sumant la gestió directa de TMB i la indirecta, l’AMB compta amb un volum global de 2.127 autobusos, dels quals el 80,5% ja es consideren sostenibles. Concretament, 408 vehicles són catalogats de zero emissions, dividits en 362 elèctrics i 46 que funcionen amb hidrogen. De cara a l’any 2027, s’espera que més del 90% de tota la flota compleixi els requisits de sostenibilitat, assolint la xifra de 620 vehicles de zero emissions, cosa que representarà prop del 25,4% del total de la xarxa operativa.
D’altra banda, el servei de bus turístic de la metròpolis, un dels més extensos d’Europa i de titularitat de l’AMB, també es troba en ple procés d’electrificació amb l’objectiu d’arribar al 100% de la flota. D’un total de 103 autobusos de doble pis dedicats a aquesta finalitat cultural, 25 ja són elèctrics i 47 són híbrids. Dins del Barcelona Bus Turístic de TMB hi ha 10 vehicles completament elèctrics, mentre que en el servei de Barcelona City Tour n’hi ha 15 de 100% elèctrics i la resta són híbrids amb etiqueta ECO.
L’AMBici no para de créixer i suma gairebé 25.000 abonaments
L’AMBici, el servei metropolità de bicicleta pública titularitat de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), ha tancat l’any 2025 consolidant el seu creixement, coincidint amb el seu tercer aniversari de l’entrada en servei. Al llarg de l’any passat, el servei, que està actiu a 15 municipis de la metròpolis, ha registrat un balanç molt positiu gràcies a l’increment notable en el nombre d’usuaris abonats, l’augment de viatges, l’obertura de més estacions i una important ampliació de l’horari de servei. D’aquesta manera, es referma com una peça clau i una opció de mobilitat habitual per a milers de ciutadans, avançant cap a un model de transport molt més sostenible, saludable i connectat.
L’AMBici arriba a 15 municipis i el servei ha incrementat un 27% la xifra de desplaçaments en el darrer any
En termes d’usuaris, l’AMBici va registrar durant el 2025 més de dos milions de desplaçaments, xifra que suposa un increment del 27% respecte al 2024, quan es van comptabilitzar 1,6 milions. El servei ha assolit una mitjana de gairebé 6.000 viatges diaris. Des de la seva posada en marxa, el gener del 2023, la xifra acumulada arriba als 5,9 milions de viatges.
Pel que fa a la comunitat d’usuaris, el creixement ha estat del 45%, passant de 16.388 subscripcions anuals actives l’any 2024 a un total de 23.809 el 2025. Aquesta tendència a l’alça ha continuat durant el primer trimestre del 2026, període en què s’han subscrit 3.434 usuaris nous, assolint un total de 24.267 abonaments actius en tancar el mes de març. D’aquestes subscripcions de l’any 2025, un total de 3.364 corresponen a l’abonament metropolità integrat (AMBici + Bicing), pràcticament el doble que el període anterior (2.399), fet que demostra la creixent integració de la xarxa.
Davant d’aquestes dades, Carlos Cordón, vicepresident de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l’AMB, ha celebrat que la bicicleta continuï guanyant adeptes com a transport quotidià, i ha manifestat la intenció de continuar ampliant la cobertura territorial i millorant la qualitat del servei durant el 2026. Entre les millores implantades el 2025 destaca l’ampliació de l’horari des de l’agost de l’any passat, funcionant des de les 5 del matí a 2 de la matinada tots els dies de l’any (abans tancava a mitjanit), reservant la franja de 2 a 5 de la matinada per a tasques tècniques. En aquest marc de millores, també s’ha creat un nou abonament flexible d’1, 2 i 3 dies, dissenyat especialment per obrir el servei a usuaris ocasionals i visitants. L’AMBici, gestionat per TMB, compta amb 2.600 bicicletes i 236 estacions.
Les motos elèctriques compartides ja sumen 4,5 milions de viatges
Les motos elèctriques compartides amb llicències metropolitanes celebren aquest 2026 els seus dos primers anys de vida superant els 4,5 milions de viatges des de la seva posada en marxa, a finals del 2024. Aquest model, de regulació metropolitana i gestió privada a través de tres empreses operadores (Cooltra, Acciona i Yego), disposa actualment d’una flota de 5.950 vehicles distribuïts per l’espai públic de vuit municipis metropolitans de Barcelona.
El servei de motos elèctriques compartides opera a tres municipis del Baix Llobregat i cinc del Barcelonès
Durant l’any 2025, el servei va assolir un màxim de més de 10.000 viatges diaris al mes d’agost, registrant una rotació mitjana d’1,7 viatges per vehicle al dia. Aquestes dades confirmen una demanda real i sostinguda, així com un creixement progressiu, ordenat i controlat. Actualment, el transport opera a tres municipis del Baix Llobregat (Esplugues, Sant Just Desvern i Sant Feliu) i cinc del Barcelonès (Barcelona, l’Hospitalet, Sant Adrià de Besòs, Santa Coloma de Gramenet i Badalona), respectant les ordenances municipals.
Carlos Cordón, vicepresident de Mobilitat de l’AMB, destaca que “es tracta de la regulació més gran d’Europa. És una opció sostenible més perquè la ciutadania pugui escollir la seva millor opció de mobilitat”.
Objectiu: assolir les 100 electrolineres metropolitanes
L’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ha aconseguit crear una de les xarxes públiques d’electrolineres de recàrrega ràpida més extenses de tot el sud d’Europa. L’organisme ha consolidat fortament el servei a tot el territori metropolità passant de 10 a un total de 81 electrolineres operatives, distribuïdes actualment en 33 municipis.
Aquesta xarxa respon a una demanda en constant creixement, registrant unes 15.000 recàrregues mensuals que generen un consum d’1,9 MKW a l’any per part dels més de 8.000 usuaris actius comptabilitzats en els últims sis mesos. L’objectiu fixat pel mandat és continuar l’expansió fins a assolir les 100 estacions.
Les Electrolineres de l’AMB faciliten el canvi d’hàbits de la ciutadania cap a una mobilitat neta i sostenible
De les 81 instal·lacions actuals, 59 tenen punts de recàrrega ràpida i 22 ofereixen recàrrega semiràpida (12 de les quals són solars). El projecte ha estat cofinançat amb subvencions dels fons FEDER. La consellera delegada de Mobilitat Sostenible de l’AMB, Elisabet Latorre, assenyala que d’aquesta manera s’atén la demanda de la ciutadania, facilitant el canvi d’hàbits cap a una mobilitat neta i sostenible.
Des de l’any 2024, el servei Electrolineres AMB ha passat a ser de pagament per garantir la sostenibilitat econòmica, seguint el model de Barcelona i l’estratègia europea. Per utilitzar la xarxa, cal fer servir una aplicació mòbil específica que ja supera els 33.000 usuaris registrats.
