Catorce entidades del mundo ecologista, sindical y defensoras de la movilidad sostenible, presentan el documento: «Más viajes en tren, menos emisiones. Bases para doblar el número de viajeros por ferrocarril en España». En este documento, las entidades promotoras reclaman una nueva hoja de ruta para la política ferroviaria en España para la red de Renfe y Feve. En un comunicado del sindicato CCOO, una de las entidades firmantes, se afirma que el objeto de este documento es proponer una estrategia, como programa de acción, para conseguir que España se dote de un verdadero plan de servicios ferroviarios con el objetivo de doblar el número de viajes en tren en esta década.
Los firmantes del documentos defienden que en los últimos años, con un gran esfuerzo inversor, se ha construido en nuestro país mucha nueva infraestructura, la red de alta velocidad, 3.400 km, la mayoría en doble vía electrificada apta para velocidades muy altas, configurándose como la red más vasta de Europa en este segmento. A pesar de que para los defensores del tren, la mayoría de las secciones sufren un pobre servicio. En este sentido, en el documento en defensa del tren se dice que España es uno de los países con menos densidad de circulación de trenes por km de vía, con el dato, que además agravia la comparación, que la red ferroviaria española es de muy buena calidad. En el documento se dice que una buena frase que resume la situación puede ser que «en España no sobran vías, sino que faltan trenes».
Así, las entidades que defienden el uso del tren dicen que multiplicar la oferta en diferentes segmentos de servicios para conseguir que los españoles tomen el hábito de usar el tren, para conseguir que satisfagan las necesidades de movilidad fuera de la ciudad con el uso del ferrocarril, además de un objetivo necesario, es un propósito totalmente viable. Los firmantes del documento también defienden que el ferrocarril, que en España está electrificado a la inmensa mayor parte de su oferta de viajeros, proporciona un transporte de gran capacidad, con muy buenas condiciones de precio y confortabilidad, con emisiones cero, con una energía que es independiente del petróleo y de su sistema de importación costoso, de bajo consumo energético -el 10% de un coche, el 30% de un autobús- y también con casi cero accidentes.
En el documento, que se presenta este lunes en la sede central de CCOO en Barcelona, se subraya la gran contribución del ferrocarril a la equidad social, puesto que en España la mitad de la población, por varias razones, no tiene acceso al uso del coche. Pero que toda la población, la que tiene acceso al coche y la que no, se puede subir a un tren. El documento centra la propuesta en formular una propuesta de servicios que es posible prestar sobre la infraestructura ferroviaria actual. Las catorce entidades defensoras del ferrocarril afirman que no hay que construir nuevas infraestructuras, solo hay que conseguir que funcionen mejor.
