Este domingo, día 20 de marzo, empieza en el circuito de Lusoil, en Catar, la nueva temporada del «circo» de las motos. Después del polémico y apasionante desenlace del año pasado entre los pilotos Valentino Rossi, Jorge Lorenzo y Marc Màrquez -con incidentes en pista y explosivas declaraciones a través de los medios de comunicación- el show está garantizado de entrada.
La rivalidad entre los corredores españoles e italianos, de un lado, «calentada» por las masas de seguidores de unos y otros; la pugna entre las marcas japonesas Honda y Yamaha, que tienen las mejores máquinas en competición; y, finalmente, la «guerra» de fondo entre los patrocinadores, en especial Movistar (Valentino Rossi y Jorge Lorenzo) y Repsol (los catalanes Marc Màrquez y Dani Pedrosa) anticipan una temporada de carreras «caliente» y espectacular, que traerá riadas de espectadores a los circuitos y que captará el interés de millones de seguidores a través de las retransmisiones televisivas.
Quien se frota las manos con este show, que mueve pasiones y millones, es la empresa madrileña Dorna Sports SL, que desde el año 1991 tiene los derechos de explotación comercial del Campeonato Mundial de Motociclismo-Moto GP y que ha convertido las carreras sobre dos ruedas en una «mina de oro». Después de sucesivas renovaciones. Dorna Sports SL tiene atados los derechos sobre el «circo» de las motos hasta el año 2026.
Preponderancia latina
En realidad, esta competición deportiva se ha acabado convirtiendo en una pugna entre españoles e italianos, que acaparan la mayoría de pilotos y de carreras. En total, 13 de los 22 pilotos que participan en el «circo» son de estos dos países, así como 5 de las 12 escuderías.
De las 18 pruebas que hay programadas, cuatro se harán en circuitos españoles (Jerez de la Frontera, Montmeló, Alcañiz y Cheste) y dos en pistas italianas (Mugello y Misano). Esta agobiante preponderancia latina, que margina el interés del Campeonato Mundial de Motociclismo-Moto GP en amplias zonas del planeta, que no tienen pilotos con los que sentirse identificados, parece no quitar el sueño los directivos de Dorna Sports SL, que saben «sacar petróleo» con el actual formato de la competición.
La empresa madrileña -que actualmente está controlada por el fondo de capital riesgo Bridgepoint y por la gestora de pensiones del Canadá (CCPIB)- también explota el campeonato mundial de Superbikes (WSBK), para motos de serie y potente cilindrada, que disfruta de más popularidad en los países anglosajones (Reino Unido, Estados Unidos, Australia…)
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