Les línies de tren de les comarques del sud de Catalunya renovaran la seva flota de trens amb els combois de Rodalies que s’alliberaran de l’RL3. El Departament de Territori de la Generalitat ha informat aquest dimecres de la decisió en una reunió mantinguda amb alcaldes dels municipis per on passa l’R13.
En declaracions als mitjans, els alcaldes també han dit que el Govern català s’ha compromès a ampliar de quatre a sis els trens que circulen per la línia que uneix Barcelona i Lleida per Valls, a partir del primer trimestre de 2027, gràcies als trens que Renfe deixarà d’utilitzar a l’RL3 quan Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya la comenci a operar. Segons els alcaldes, també es canviarà l’hora en què es fa el manteniment a la infraestructura, per la qual cosa passarà a fer-se de nit abans d’acabar l’any.
Representants d’institucions i usuaris
La reunió l’ha encapçalat el secretari de Mobilitat, Manel Nadal, i ha comptat amb la participació de més d’una desena d’alcaldes i de presidents de consells comarcals, en una trobada inicialment prevista per al setembre, una data que s’ha acabat ajornant fins a aquest dimecres per culpa de la crisi de Rodalies.
En representació de les plataformes d’usuaris, a la reunió també hi ha assistit l’Associació Amics del Ferrocarril de Valls i l’Alt Camp. El seu president, Nil Magrinyà, ha afirmat que la trobada ha evidenciat «bona sintonia», però ha advertit que caldrà veure si els compromisos es materialitzen.
Alcaldes crítics
Alguns alcaldes, per la seva banda, han expressat escepticisme sobre els resultats de la reunió. L’alcalde de les Borges Blanques, Josep Farran, ha fet una valoració negativa de la trobada i ha denunciat que les línies R12 i R13 continuen considerant-se un servei «secundari». També ha advertit que les millores es plantegen a mitjà termini, a 10 o 15 anys vista, i ha alertat que la situació actual no garanteix una mobilitat útil per al dia a dia dels veïns del territori.
Així mateix, l’alcalde de Juneda i president del Consell Comarcal de les Garrigues, Antoni Villas, ha defensat que la infraestructura ha de garantir la mobilitat diària de la població i no només prioritzar el transport de mercaderies.
