El Govern català ha anunciat avui la creació d’una oficina tècnica per coordinar i planificar les obres a la xarxa de Rodalies, amb l’objectiu de tenir una «mirada global» sobre el sistema i minimitzar les afectacions als usuaris. Segons ha explicat la consellera de Territori i portaveu, Sílvia Paneque, el director i els deu membres d’aquesta oficina, majoritàriament enginyers, es donaran a conèixer en els pròxims dies.
Aquesta oficina és una de les quatre mesures aprovades en la reunió d’aquest matí entre el Govern de la Generalitat, Renfe i Adif. Les altres tres mesures són: un sistema d’indicadors únic. Així, s’establirà una eina conjunta per al recompte i seguiment de les incidències, ja que fins ara cada entitat treballava amb dades pròpies. Aquesta informació es posarà en comú cada quinze dies i es farà pública setmanalment.
Una altra mesura és un increment de la seguretat. Per això, des dls Mossos es passarà a reforçar el tancament d’accessos a les vies per evitar intrusions i actes vandàlics, que són una de les principals causes d’incidències.
La quarta mesura aprovada en la reunió presidida per Salvador Illa, és el reforçament del personal de tallers. D’aquesta manera s’incrementarà el personal que treballa als tallers de manteniment de trens durant els caps de setmana, una feina que fins ara només es feia de dilluns a divendres. S’incorporaran setze noves persones i s’augmentaran les hores de treball al taller de Ripoll.
Coordinació essencial
Durant la roda de premsa posterior al Consell Executiu, la consellera Paneque ha subratllat que la col·laboració entre el Govern, Renfe, Adif i el Ministeri de Transports és essencial per millorar el servei.
Paneque ha destacat que la nova oficina garantirà que, en les futures obres, no només es tingui en compte la infraestructura, sinó també «l’operativitat, l’usuari i el servei».
Així, la consellera ha posat com a exemple del nou rumb a Rodalies és el canvi de dates del macrotall de l’R3, que ara començarà el 7 d’octubre, com una primera mostra d’aquesta nova coordinació. Ha admès que en obres anteriors, com les del túnel de Berà, s’haurien evitat moltes incidències si s’hagués planificat amb més atenció l’afectació a la xarxa.
Actualment, les zones amb més incidències són les associades a les obres del Corredor Mediterrani, els treballs a l’estació de la Sagrera i la renovació de la catenària entre Figueres i Portbou.
Amb aquestes mesures, el Govern busca posar al dia la xarxa de Rodalies i reduir les interrupcions, ja que les incidències es distribueixen de la següent manera: un terç són causades per l’antiguitat del material rodant, un altre terç per les obres en curs i l’últim terç per circumstàncies externes, com ara les condicions meteorològiques o accessos no autoritzats a les vies.
