El Govern català ha aprovat aquest dimarts el programa carreteres 2+1 de la xarxa viària de la Generalitat de Catalunya. L’objectiu és la reducció dels accidents mortals i greus a conseqüència dels xocs frontals.
La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha explicat que l’objectiu de la Generalitat és fer una xarxa viària més sostenible i ha recordat que l’anterior Govern de Pere Aragonès va iniciar els estudis que ara s’han aprovat finalment.
Aquest programa inclou actuacions per estendre el model 2+1 a 425 quilòmetres de carreteres convencionals, amb actuacions valorades en més de 660 milions d’euros fins al 2030, dels quals 80 milions ja s’estan executant enguany.
Incidint en el risc d’accidents frontals, un dels que més víctimes greus i mortals provoca a la xarxa viària de la Generalitat, el Govern vol reduir entre el 80 i el 100% dels accidents mortals en els trams on s’actuarà.
Així, aquest programa abasta la transformació de carreteres que actualment tenen un carril per sentit (1+1) a l’esquema anomenat 2+1. Aquest format consisteix a configurar tres carrils de circulació, en què el carril central es va alternant en un sentit i en l’altre, per tal d’habilitar trams d’avançament segurs per als vehicles.
A més, una característica essencial per a la seguretat viària de les carreteres 2+1 és que disposen d’una separació reforçada dels dos sentits de circulació –pot ser mitjana de formigó, o d’altre tipus, senyalització horitzontal (que pot incloure zebrats centrals, pintura vermella o ressalts) o elements d’abalisament.
Aquest model s’inspira en experiències de països capdavanters en seguretat viària, com Suècia, i la Generalitat ja l’ha aplicat en trams de la C-55, la C-16, o la C-58, amb resultats satisfactoris. Ara, s’implantaran a la C-12, c-14, C-15, C-17, C-25, C-25D, C-31, C-35, C-37, C-51, C-55, C-59, C-63, C-65, B224, L310 i L311.
El sistema 2+1 incideix en dos factors relacionats amb els accidents frontals: els avançaments inadequats i la invasió del carril del sentit contrari per pèrdua de control o falta d’atenció. I, a més de millorar la seguretat viària, en habilitar un carril addicional, la carretera pot guanyar en fluïdesa de la circulació.
Actuacions fins a l’any 2030
L’acord del Consell Executiu permet calendaritzar les actuacions següents entre el 2025 i el 2027 i impulsar els projectes per programar-ne la resta per al període 2028-2030. Per determinar els trams on s’actua, es tenen en compte factors com la intensitat de trànsit; el nombre d’accidents frontals i la seva gravetat i la continuïtat de l’itinerari amb la xarxa d’altes prestacions (com autovies i autopistes) i si pertanyen a la xarxa bàsica de carreteres.
El model 2+1 s’emmarca en les polítiques internacionals de Visió Zero, per tal que no es produeixi cap víctima a conseqüència d’un accident de trànsit, i a més del programa aprovat avui per a carreteres ja existents, la Generalitat desenvolupa aquest tipus de solucions en els projectes de noves carreteres o en actuacions de seguretat viària en àmbits puntuals.
Bandes sonores
Addicionalment, aquest programa inclou una línia d’actuació immediata per reduir el risc d’accidents frontals causats per distraccions. En concret, la Generalitat implantarà en 700 quilòmetres de carreteres, entre aquest any i el vinent, bandes sonores centrals per alertar de la invasió del carril del sentit contrari. Aquestes actuacions tenen un pressupost de 2,5 milions d’euros.
41 morts durant el primer trimestre
Un total de 41 persones han mort a les carreteres catalanes en el primer trimestre de 2025, segons ha informat el Servei Català de Trànsit (SCT). Entre l’1 de gener i el 31 de març d’enguany s’han comptabilitzat 39 accidents mortals a la xarxa viària interurbana de Catalunya.
Aquestes dades suposen un augment del 46% respecte al mateix període de 2024, quan 28 persones van perdre la vida en 27 sinistres. Trànsit ha apuntat que durant el mes de març va tenir lloc un repunt de la sinistralitat, amb 19 víctimes mortals, 7 de les quals es van concentrar en el cap de setmana de Carnestoltes, i d’aquests 6 la nit de dissabte a diumenge.
A banda, també s’han comptabilitzat 154 ferits greus, 4 menys que en els mateixos mesos de l’any passat.
