Una reducció del 25% del trànsit motoritzat a la ciutat de Barcelona podria rebaixar un 17,6% els nivells de diòxid de nitrogen (NO2), una millora en la qualitat de l’aire que previndria 199 morts prematures d’adults cada any, segons un estudi liderat per l’Institut de Salut Global de Barcelona (ISGlobal).
Aquest treball, publicat a la revista Health & Place i elaborat amb la col·laboració del Barcelona Supercomputing Center-Centre Nacional de Supercomputació (BSC-CNS), ha plantejat tres escenaris hipotètics, corresponents a diferents resultats en intents de reducció del trànsit.
En un escenari on no s’aconseguís reduir el nombre de vehicles privats, però sí s’evités la circulació dels vehicles més contaminants, la reducció dels nivells de NO2 seria del 5,9%, i les morts prematures evitades serien 67. A més, els beneficis estimats es distribuirien equitativament per tota la ciutat.
Quant al segon escenari, que ha simulat una reducció del 25% del trànsit privat, els nivells de NO2 caurien un 17,6% i les morts prematures associades evitades pujarien a 199. El centre de Barcelona, que concentra més contaminació, i àrees del nord-oest serien les àrees que més es beneficiarien en aquest cas en termes de salut.
Finalment, si a més de reduir un 25% el trànsit privat s’electrifiqués el port, l’estudi assenyala que la reducció dels nivells de NO2 seria del 19,4% i s’evitarien 28 morts més que en el segon escenari, fins a un total 228.
La investigadora d’ISGlobal i primera autora d’aquest treball, Ana Ramos, ha destacat que cap dels escenaris plantejats assoleix els mínims de reducció de NO2 marcats per la directiva de qualitat de l’aire la Unió Europea, que entrarà en vigor el 2030.
En aquest sentit, l’estudi conclou que els responsables polítics haurien de considerar l’adopció de mesures contundents i l’ampliació de la seva implementació. A més, reclama reforçar la recerca per explorar mesures addicionals que millorin la qualitat de l’aire.
