El 2 de juliol del 1969, ara fa 50 anys, es va inaugurar l’autopista A-19, entre Barcelona i Mataró. Va ser la primera via de peatge a l’Estat espanyol i, segons l’acord concessional, havia d’esdevenir de titularitat pública i gratuïta al cap de 35 anys, el 2004.
Però la perllongació d’aquesta autopista fins a Palafolls va significar que s’ampliés la vigència del peatge de Mataró fins al 2016. Amb posterioritat, la Generalitat, que és la responsable d’aquesta autopista -rebatejada com a C-32 Nord- va tornar a allargar la concessió, que s’acabarà, oficialment, el 31 d’agost de l’any 2021.
La passada tardor, l’empresari Florentino Pérez (grup ACS) i el grup italià Atlantia (família Benetton) van comprar la concessionària espanyola Abertis, titular, entre d’altres, de l’explotació de la C-32 Nord, que gestiona a través de la seva filial Invicat. En l’actualitat, Invicat ha iniciat els treballs de construcció de l’autovia gratuïta entre Palafolls i Lloret de Mar, que han estat adjudicats a l’empresa Dragados, filial d’ACS.
El contracte signat l’any 2013 entre l’aleshores conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, amb l’empresa Invicat va obrir la porta a una nova perllongació dels peatges de la C-32. Per la comarca del Maresme és un greuge històric que aquesta autopista pugui continuar sent de pagament més enllà del 31 d’agost del 2021 i s’anuncia un fort conflicte territorial i social si la Generalitat actua a favor dels interessos de Florentino Pérez i la família Benetton.
En tot cas, els 50 anys que acaba de complir el peatge de Mataró són una vergonya que denota les inconfessables complicitats entre determinats polítics i les empreses concessionàries. Aquest peatge està sobradament amortitzat i no té cap raó d’existir.
