Tot el servei de Rodalies de Catalunya està suspès aquest dimecres i no circula cap tren. Aquesta decisió afecta a uns 400.000 usuaris. La xarxa estarà aturada fins que Adif verifiqui la seguretat de tota la infraestructura després del temporal Harry i dels dos accidents d’ahir el vespre, un dels quals, el de Gelida, va provocar un mort i 37 ferits, 5 de greus.
Així ho va confirmar de matinada la consellera de Territori, Sílvia Paneque, que va indicar que el servei no es reprendrà fins que es comprovi que no hi ha alteracions a la infraestructura. De moment, s’ha decidit mantenir el tall fins que a mitja tarda es torni a valorar l’oportunitat de reprendre el servei.
“Fins que no tinguem garanties (de seguretat) de tot el sistema de rodalies no podrem acotar la represa del servei”, ha afirmat Paneque, qui també ha comentat que l’accident no era previsible, a la vegada que ha justificat que les marxes blanques (trens sense passatgers) no es fessin abans.
Renfe ha avisat per xarxes socials de la situació i recomana als usuaris “l’ús de mitjans de transport alternatius”, però molts s’han assabentat de la situació un cop a la seva estació. Els usuaris es queixen de la manca de transport i de poca informació sobre les alternatives, tot i que alguns intenten acudir als serveis de autobusos, si n’hi ha, per al seu destí, que no sempre és el cas. Així mateix, hi ha qui s’intenta organitzar per anar conjuntament en cotxe.
Fonts del Departament de Territori indiquen que es recomana acudir als serveis de FGC o Metro, així com als autobusos interurbans, ja que no es pot substituir tota la xarxa de Rodalies, completament aturada. De la mateixa manera, per als que poden, es recomana evitar els desplaçaments. L’alta velocitat funciona amb normalitat, tot i que en el cas del tram entre Barcelona i Madrid, hi ha uns 200 kilòmetres on la reducció està temporalment reduïda.
En l’accident de Gelida, un comboi de la línia R4 va xocar amb un mur esllavissat sobre la via i ha causat un mort i 37 ferits, 5 dels quals greus. Poc abans, hi havia hagut un altre descarrilament a la línia RG1, entre Blanes i Maçanet, després que un tren impactés amb una pedra, sense ferits. Els dos successos van provocar que Adif aturés tot el servei de Rodalies a Catalunya, i Paneque va confirmar que no es restablirà fins que la xarxa sigui segura.
Paneque ha dit que es mantenen els reforços en l’àmbit de la informació i el desplegament dels serveis de Renfe a les estacions. La titular de Territori ha explicat que s’ha demanat a Adif i Renfe no escatimar en esforços i abocar tots els recursos humans i materials possibles per garantir la seguretat del sistema en el seu conjunt i que la represa de la mobilitat ferroviària pugui ser com més aviat millor.
A més, també es manté el reforç del transport públic interurbà a tota la xarxa. Segons ha explicat la consellera, el transport s’ha reforçat amb l’increment d’un 10%. Mentre continuï suspesa la circulació de trens, el Govern ha assegurat que es mantindrà aquest increment i també aquelles mesures que permetin més fluides a les carreteres, com ara l’aixecament de les barreres del peatge de la C-32 al Garraf.
Investigació del sinistre i retirada del comboi
La consellera d’Interior i Seguretat, Núria Parlon ha destacat la molt bona coordinació dels operatius de Bombers i el SEM en el lloc dels fets amb més de 37 unitats i ha afirmat que de les persones en situació crítica o menys greu no perilla la vida de cap d’elles. A més a més, moltes de les 26 ateses com a ferides lleus ja han rebut l’alta.
Parlon ha qualificat la situació viscuda les darreres hores de “complexa, difícil i greu”. Ha assegurat que tot i que les derivades apunten a “una possible esllavissada” del mur de contenció per les inclemències del temps, hi ha una investigació oberta assumida pels Mossos d’Esquadra sota la direcció del jutjat de Vilafranca del Penedès per determinar les causes. “Avui s’ha fet inspecció ocular i s’ha utilitzat tota la tecnologia de drons a la zona”, ha comentat.
La consellera ha indicat, així mateix, que a hores d’ara no disposen d’informació sobre la velocitat a la que circulava el tren accidentat ni tampoc sobre la caiguda del mur de contenció, informació que “formarà part del procés d’investigació”. Per la seva part, Paneque ha afegit que caldrà esperar a la llum de les investigacions per determinar, entre d’altres, l’origen del mur i la titularitat de la infraestructura que va cedir.
Parlon ha explicat que la retirada del comboi s’ha programat per part del Ministeri de Transports i ha avançat que per a fer-ho caldrà tallar l’AP-7 en sentit sud durant la nit. La Generalitat, per la seva banda, ajudarà en l’estratègia que permet habilitar carrils en sentit contrari. Fins que s’acabi amb les tasques vinculades a la retirada, es mantindrà el pla Ferrocat de Protecció Civil. A més, ha recordat que mantenir el pla en alerta també dona empara per justificar la priorització del teletreball les properes hores.
Sobre la mobilitat a l’autopista, Parlon ha dit que els preocupava avui un escenari d’increment de trànsit i ha constatat que hi ha hagut un augment del 6% de la mobilitat a l’àrea metropolitana.
Vaga de maquinistes
Davant de l’accident, el sindicat de maquinistes Semaf ha anunciat que convocarà una vaga general a tot el sector. En un comunicat, Semaf ha advertit que la circulació de trens a Catalunya “no es farà sense les garanties de seguretat suficients”, i ha demanat que s’apliqui el mateix procediment de revisió de vies en marxa a Catalunya a tota la xarxa.
El sindicat reclamarà “responsabilitat penal a les persones encarregades de garantir la seguretat de la infraestructura ferroviària” i exigeixen que es garanteixi “la seguretat i fiabilitat de l’estructura ferroviària”. “Tots els integrants de Semaf estem devastats i considerem inadmissible aquesta situació de deteriorament constant del ferrocarril“, assenyala el comunicat, que afegeix que calen mesures “d’urgència” per garantir “la integritat dels professionals i usuaris”.
Semaf remarca que tan bon punt va saber que hi havia hagut els descarrilaments, va iniciar les gestions pertinents per “paralitzar el trànsit de tots els trens que circulessin en l’àmbit de Rodalies”.
