El ministre de Transports i Mobilitat, Óscar Puente, ha fet un reconeixement inusual i contundent al Congrés dels Diputats: la xarxa de Rodalies de Catalunya és la més maltractada i amb més dèficit d’inversions de tot l’Estat. En una compareixença marcada pel debat sobre el traspàs, Puente ha admès “sense pal·liatius” la gravetat de la situació, però ha volgut refredar les expectatives d’una millora a curt termini.
No obstant, segons ha explicat el ministre, caldrà esperar a la materialització de les inversions i l’arribada dels nous trens, a partir de 2026, per notar un canvi real.
Puente ha defensat que el Govern espanyol està complint amb la seva part de l’acord de traspàs, tot i les crítiques dels partits catalans, que han qualificat la situació de “caos crònic”. Ha recordat que la Generalitat tindrà majoria al consell d’administració i decidirà sobre el funcionament del servei.
Malgrat tot, ha tancat la porta a la possibilitat que FGC assumeixi el servei a partir de l’1 de gener, tal i com demanava Junts. En els acords firmats entre la Generalitat i l’Estat, està descartada aquesta opció, sobretot per manca de personal.
“La gestió no farà miracles”, ha insistit Puente, subratllant que les inversions són la peça clau per resoldre les constants incidències que pateix la xarxa catalana, molt més freqüents que a Madrid.
Pressupost històric per al pla alternatiu de l’R3
En una altra de les seves intervencions, el ministre ha posat en relleu l’esforç econòmic per al Pla Alternatiu de Transport de l’R3, afectat pel macrotall de les obres.
Així, ha anunciat que Renfe hi destinarà 56,6 milions d’euros, el major pressupost de la seva història per a un servei d’aquest tipus.
