El 7è Baròmetre RACC de la mobilitat ciclista a Barcelona i als seus accessos constata que el nombre de bicicletes que circulen pels carrils bici observats s’ha reduït un 6% respecte a l’any 2024, de manera que l’ús d’aquest mitjà de transport s’ha “estancat” a la capital catalana malgrat les mesures per incentivar-lo. Tenint en compte aquest “estancament”, el RACC considera que a Barcelona cal prioritzar l’ampliació de la xarxa de carrils bus per beneficiar més ciutadans.
El darrer baròmetre de l’entitat també reflecteix incompliments de la velocitat màxima. Encara que un 61% dels ciclistes observats respecta la velocitat dels punts analitzats, el 75% no ho fa quan s’ha de circular a 10 km/h. A més, s’ha detectat que el 56% dels ciclistes de repartiment no respecta el límit de velocitat als carrils bici de la capital catalana.
Pel que fa a la infraestructura ciclista existent, segons l’estudi del RACC només un 13% dels ciclistes enquestats pot fer tot el seu recorregut habitual en xarxa ciclable. Malgrat això, el 54% dels ciclistes urbans consideren que la infraestructura ciclista ja és suficient, un percentatge que baixa fins al 40% en el cas dels ciclistes metropolitans.
El RACC ha fet més de 40.000 aforaments en 14 carrils bici representatius de la ciutat i els seus accessos en dies laborables i 800 enquestes a ciclistes, a més de prop de 3.000 controls de velocitat per valorar els compliments d’aquests límits en els carrils bici.
Disminució de l’accidentalitat
El 2024, segons dades de l’Ajuntament de Barcelona, es van registrar 659 accidents ciclistes a la ciutat i als accessos amb 812 bicicletes implicades, de manera que la xifra d’accidents de bici va disminuir un 13,4% respecte al 2023. No obstant això, encara que l’índex d’accidentalitat greu és relativament baix, els accidents amb altres bicis implicades tenen una tendència creixent.
Dels 659 accidents del 2024, 456 van provocar víctimes, que en total van ser 678. El 96,2% van ser ferits lleus, mentre que el 3,5% ferits greus, i hi va haver dues víctimes mortals, mentre que l’any anterior no se’n va registrar cap.
Recomanacions del RACC
A més de considerar que cal prioritzar l’ampliació de la xarxa de carrils bus a Barcelona per beneficiar més ciutadans, el RACC també proposa millorar la continuïtat i la connectivitat de la xarxa ciclable; establir recorreguts segurs i complets per a trajectes habituals; mantenir adequadament la infraestructura; millorar el disseny en punts crítics, com trams compartits amb vehicles de motor; reforçar l’estacionament segur per a bicicletes; impulsar la formació i l’educació viària; avançar cap a una normativa més clara i homogènia; i afavorir una mobilitat més segura i assegurada.
