Alguns trens han estat suprimits a primera hora del matí d’aquest dilluns i hi ha retards puntuals al servei de Rodalies malgrat la desconvocatòria de vaga aquest diumenge per part de la majoria dels sindicats de Renfe i Adif. Segons ha informat Rodalies, el motiu de les afectacions és perquè el pacte entre Ministeri de Transports, el Departament de Territori i representants dels treballadors es va fer “a última hora”, i hi ha hagut problemes per reprogramar serveis que ja es preveien suprimits d’acord amb els serveis mínims.
De fet, les afectacions han dut Rodalies a prendre mesures excepcionals i aquest dilluns hi haurà servei alternatiu per carretera a l’R7 entre Cerdanyola del Vallès i Cerdanyola Universitat i a l’R8 entre Mollet Sant Fost i Castellbisbal/Martorell Central. Entre Mollet i Granollers Centre es pot utilitzar l’R2 Nord.
En paral·lel, el servei de l’R1 s’ha tallat a partir de les 13.15 hores per l’assistència sanitària a un viatger a Premià de Mar, però s’ha normalitzat a les 14.30 hores. A més, una incidència tècnica d’un tren a l’estació de Plaça Catalunya a primera hora del matí també ha alterat el temps de recorregut de les línies R1, R3 i R4, un problema que també està solucionat.
Desconvocatòria de la vaga
Els sindicats SEMAF, CCOO, UGT i SCF han decidit desconvocar la vaga de Renfe i Adif que havia de començar aquest dilluns després d’arribar a un acord aquest diumenge al vespre amb el Ministeri de Transports i la Generalitat. Aquests sindicats havien convocat amb la CGT i la Confederació Intersindical-SF aturades de 24 hores a tot Espanya per a aquest dilluns, el 26 de març i l’1 d’abril, i talls parcials el 24 i el 28 de març i el 3 d’abril. Fonts de la CGT han indicat que mantenen la protesta fins que consultin les bases sobre l’acord, mentre que SF creu que “no soluciona els problemes” i per això criden a la vaga.
La protesta pretén denunciar incompliments dels acords signats el 2023 que van servir per desconvocar una altra protesta en relació amb el traspàs de Rodalies de Catalunya a la Generalitat i la “privatització” del transport de mercaderies. Els sindicats consideraven trencats els compromisos que garantien que Renfe i Adif continuarien sent els prestadors dels serveis de Rodalies i que es preservaria la integritat de la plantilla de les dues empreses.
L’acord a què han arribat les parts aquest diumenge passa perquè Renfe Viajeros tingui la participació majoritària en el capital de la nova empresa que gestionarà Rodalies per un percentatge ínfim mentre que la Generalitat en controlarà el consell d’administració, ja que el presidirà i hi tindrà vot de qualitat. El secretari d’Estat de Transports, JoséAntonioSantano, ha confirmat en declaracions a la premsa que hi haurà una “majoria de Renfe Viajeros” a l’accionariat i que la representació al consell d’administració serà “majoritàriament per a la Generalitat”.
Aquesta fórmula “busca garantir els drets dels treballadors de Renfe i Adif” quan es creï la nova companyia “al llarg d’aquest any” i que alhora es presti el servei ferroviari de Rodalies “des de la proximitat”, ha assenyalat. Tot i que el document de l’acord no explicita el percentatge que tindran la Generalitat i Renfe Viajeros a l’accionariat de la nova empresa, fonts sindicals han revelat a l’ACN que Renfe Viajeros tindrà la majoria del capital per tal que l’empresa pugui dependre del grup Renfe.
De fet, el document signat per les parts ja contempla que la nova companyia “formarà part del grup Renfe amb respecte i garantia dels drets laborals”, tot i que deixa el detall de la participació accionarial per a un futur esborrany dels estatuts, que haurien d’estar llestos aquest mateix mes de març. L’acord també estableix que l’alteració accionarial de la societat es farà amb la participació en les negociacions dels representants legals dels treballadors.
El pacte estableix que la Generalitat contractarà amb la nova empresa la prestació del servei ferroviari “mantenint les càrregues de treball amb un termini mínim similar al contracte establert amb l’administració general de l’Estat en els altres àmbits de la xarxa”. Pel que fa al traspàs de l’R1, es garanteix la continuïtat del servei actual operat per Renfe “a través d’una encomana de gestió o a través de l’instrument equivalent en la legislació catalana”, un procés que s’haurà de fer amb participació dels representants dels treballadors i garantint-los els drets laborals.
L’altre punt de discòrdia era la gestió del servei de mercaderies, que els sindicats consideren que es vol “privatitzar”. L’acord detalla que RenfeMercancías es coordinarà amb Renfe Ingeniería y Mantenimiento per tal que hi hagi més combois i més fiables amb l’objectiu de millorar “tant la política comercial com l’execució del servei amb la voluntat de mantenir i incrementar el volum de negoci de la societat Renfe Mercancías”. El ministeri també es compromet a complir l’acord que va tancar amb els sindicats sobre aquesta qüestió el 2023.
