El pasado 10 de marzo el Parlamento de Cataluña aprobó que se añadieran varias disposiciones adicionales a la Ley Ferroviaria catalana, vigente desde 2006. Una de estas disposiciones prevé “la creación de una comisión de investigación de accidentes ferroviarios graves ocurridos en las infraestructuras del Sistema Ferroviario de Catalunya”. Esta disposición se introdujo menos de un año después de que, en mayo del 2022, chocaran en Sant Boi del Llobregat un tren de mercancías y uno de pasajeros –ambos de Ferrocarriles de la Generalitat (FGC)- con el resultado de la muerte del conductor del segundo tren y 86 viajeros heridos.
La comisión no se ha creado o, al menos, la consejera de Territorio, Ester Capella, que ostenta el cargo desde el pasado 12 de junio, no ha informado de su puesta en marcha. Por este motivo, el diputado del PSC, Jordi Terrades, presentó, el martes, una pregunta por escrito a la Mesa del Parlament para que se la haga llegar a la consejera pidiéndole “en qué estado se encuentra la creación de esta comisión” y “quien la compone”. La nueva normativa vigente determina que “la composición de la comisión, sus funciones y su ámbito de actuación deben ser desarrollados mediante una orden del departamento competente en materia ferroviaria, de acuerdo con lo que establezca la normativa de la Unión Europea sobre seguridad ferroviaria”.
Días atrás, el propio diputado había planteado otras dos preguntas aCapella, relacionadas con el accidente que se produjo en la estación de Sarrià, el pasado 11 de agosto. La madrugada de ese día, una máquina de FGC que hacía obras en la línea Barcelona-Vallès se desfrenó en la estación de Peu del Funicular y bajó a gran velocidad hasta que se estampó contra otra máquina de FGC en la de Sarrià. Un operario sufrió la fractura de una pierna.
Terrades pidió, el 18 de agosto, «¿cuáles han sido las causas y las consecuencias del descarrilamiento de una máquina en la línea de FGC del Vallès el pasado 11 de agosto?» y «¿considera el Gobierno que las medidas alternativas adoptadas por el corte por obras de mejora de la línea FGC del Vallès han sido las adecuadas?». Muchos usuarios expresaron su indignación por un servicio que calificaron de insuficiente. Las imágenes de las colas en los accesos a las estaciones afectadas se hicieron virales en la red X.
Las preguntas del PSC sobre la gestión de los Ferrocarriles de la Generalitat llegan al final de un mes donde el servicio ha sido caótico, las quejas de los usuarios en las redes sociales por los retrasos, incidencias, desinformación y calor en los trenes han sido continuas. Y coinciden también con la exigencia de Capella a la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, de que traspase íntegramente el servicio de Cercanías de Renfe a la Generalitat. Además, esa exigencia forma parte de las negociaciones entre ERC y el PSOE para apoyar la investidura de Pedro Sánchez como presidente del gobierno español.
