{"id":355573,"date":"2026-01-23T16:20:04","date_gmt":"2026-01-23T15:20:04","guid":{"rendered":null},"modified":"2026-01-23T16:52:30","modified_gmt":"2026-01-23T15:52:30","slug":"el-tren-accidentado-en-gelida-solo-habria-tenido-cinco-segundos-para-frenar-antes-de-chocar-con-el-muro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eltriangle.eu\/es\/2026\/01\/23\/el-tren-accidentado-en-gelida-solo-habria-tenido-cinco-segundos-para-frenar-antes-de-chocar-con-el-muro\/","title":{"rendered":"El tren accidentado en Gelida s\u00f3lo habr\u00eda tenido cinco segundos para frenar antes de chocar con el muro"},"content":{"rendered":"<p>El informe preliminar de la <strong>Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Accidentes Ferroviarios (CIAF)<\/strong> apunta que el tren de <strong>Rodalies (Cercan\u00edas)<\/strong> que <a href=\"https:\/\/www.eltriangle.eu\/es\/2026\/01\/21\/un-muro-de-contencion-cae-sobre-la-via-en-el-r4-y-choca-con-un-tren-con-pasaje-en-gelida\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">se accident\u00f3 el martes en Gelida<\/a> (Barcelona) solo tuvo unos cinco segundos para frenar antes de chocar con el muro de contenci\u00f3n de la autopista AP-7, que pasa justo por encima. Es la principal hip\u00f3tesis de los investigadores tras una visita a la zona el mi\u00e9rcoles por la ma\u00f1ana.<\/p>\n<p>Seg\u00fan las investigaciones, el tren circulaba a 60 km\/h de noche y con intensa lluvia, pero <strong>el muro se desprendi\u00f3 cuando el tren llegaba a su altura, lo que le impidi\u00f3 frenar a tiempo<\/strong>, y recorri\u00f3 unos 50 metros m\u00e1s. El desprendimiento afect\u00f3 sobre todo a la cabina y al primer vag\u00f3n, y provoc\u00f3 la muerte de un maquinista en pr\u00e1cticas y heridas a 36 personas.<\/p>\n<p>El segmento de muro consist\u00eda en un elemento prefabricado en forma de L y formaba parte de la aleta de una p\u00e9rgola por donde pasa, sobre la v\u00eda, la <a href=\"https:\/\/www.eltriangle.eu\/es\/2026\/01\/21\/bomberos-alerta-de-una-posible-inestabilidad-en-la-ap-7-en-gelida-a-causa-del-accidente-del-tren-de-cercanias\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">autopista AP-7<\/a>. El tren colision\u00f3 contra el segmento de muro que en ese momento estaba inclinado aproximadamente 45 grados invadiendo el g\u00e1libo de paso, de manera que el segmento de muro se incrust\u00f3 en la cabina del tren. En cuanto a da\u00f1os materiales, result\u00f3 gravemente afectada la primera unidad de la composici\u00f3n (especialmente el coche de cabeza) y se produjeron da\u00f1os menores en la v\u00eda, incluyendo una rotura de carril por efecto de la colisi\u00f3n.<\/p>\n<p>A partir de la informaci\u00f3n recopilada en el lugar de los hechos, la CIAF ha podido inferir que <strong>el segmento de muro se desplom\u00f3 presumiblemente por efecto del empuje de agua acumulada<\/strong> en el extrad\u00f3s, resultado de las intensas lluvias producidas el d\u00eda del accidente y en jornadas anteriores. En las pr\u00f3ximas fases de investigaci\u00f3n se estudiar\u00e1n el dise\u00f1o y el estado del muro, los elementos de drenaje de la obra de tierra en este punto de la AP-7, y las intervenciones e inspecciones realizadas anteriormente. Tambi\u00e9n se recopilar\u00e1 informaci\u00f3n meteorol\u00f3gica de la fecha del suceso y los d\u00edas anteriores.<\/p>\n<p>Con los elementos de an\u00e1lisis disponibles en las primeras 24 horas se puede plantear la hip\u00f3tesis de que el tren lleg\u00f3 al lugar en un momento en que el muro se estaba desplomando, hip\u00f3tesis que resulta compatible con la posici\u00f3n final del tren y el muro, y con el escaso tiempo de reacci\u00f3n del que dispuso la tripulaci\u00f3n del tren. No obstante, <strong>esta informaci\u00f3n es provisional<\/strong> a la espera de los datos pendientes y de otras actuaciones de la investigaci\u00f3n. Segons la normativa, la CIAF disposa en principi d&#8217;un termini d&#8217;un any per publicar l&#8217;informe final de la investigaci\u00f3.<\/p>\n<h2>Los maquinistas, acusaci\u00f3n popular<\/h2>\n<p>Por otro lado, el <strong>sindicato de maquinistas Semaf<\/strong> ha anunciado que se posicionar\u00e1 como <strong>acusaci\u00f3n popular<\/strong> en los procesos penales abiertos en los juzgados de instrucci\u00f3n por los accidentes ferroviarios mortales en Gelida, donde muri\u00f3 un maquinista en pr\u00e1cticas, y en <a href=\"https:\/\/www.eltriangle.eu\/es\/2026\/01\/22\/se-elevan-a-39-las-victimas-mortales-del-accidente-ferroviario-de-adamuz-cordoba\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Adamuz (C\u00f3rdoba)<\/a>, donde perdieron la vida 45 personas.<\/p>\n<p>El objetivo de la organizaci\u00f3n en defensa de los trabajadores ferroviarios es \u00ab<strong>exigir responsabilidades penales<\/strong> y colaborar activamente en la investigaci\u00f3n para determinar con rigor las causas de los accidentes\u00bb. \u00abLo daremos todo para conocer la verdad, exigir justicia y afianzar la seguridad ferroviaria\u00bb, han concluido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El informe preliminar de la Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Accidentes Ferroviarios (CIAF) apunta que el tren de Rodalies (Cercan\u00edas) que se accident\u00f3 el martes en Gelida (Barcelona) solo tuvo unos cinco segundos para frenar antes de chocar con el muro de contenci\u00f3n de la autopista AP-7, que pasa justo por encima. 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