{"id":350231,"date":"2025-12-12T10:40:04","date_gmt":"2025-12-12T09:40:04","guid":{"rendered":null},"modified":"2025-12-12T10:40:04","modified_gmt":"2025-12-12T09:40:04","slug":"el-patrocinio-de-uber-con-el-barca-podria-ser-revisado-segun-elite-taxi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eltriangle.eu\/es\/2025\/12\/12\/el-patrocinio-de-uber-con-el-barca-podria-ser-revisado-segun-elite-taxi\/","title":{"rendered":"El patrocinio de Uber con el Bar\u00e7a podr\u00eda ser revisado seg\u00fan Elite Taxi"},"content":{"rendered":"

Las circunstancias que rodearon el enfriamiento de la presunta movilizaci\u00f3n del sector del Taxi de Barcelona<\/strong> en la jornada del 9 de diciembre<\/a> no fueron del todo aclaradas por los propios responsables de Elite Taxi<\/strong>. Su l\u00edder y portavoz, Tito \u00c1lvarez<\/strong>, dej\u00f3 abierta la posibilidad de que, despu\u00e9s de todo, Joan Laporta<\/strong> se pueda plantear seriamente renunciar al acuerdo de patrocinio de Uber<\/strong>, origen de las protestas y de un conflicto con aristas m\u00e1s complicadas de lo que parece.<\/p>\n

La concentraci\u00f3n matinal de veh\u00edculos Taxi del pasado martes en la Gran V\u00eda<\/a>, donde se celebr\u00f3 la asamblea en la que deb\u00edan fijarse los objetivos y la intensidad de las acciones del d\u00eda de la huelga, acab\u00f3 solamente en una marcha lenta hasta Foment del Treball<\/strong>, secuela m\u00e1s bien intrascendente. Y poco m\u00e1s, apenas la amenaza lejana de que, si no se aprobaba antes de marzo la nueva normativa, en este caso restrictiva para los VTC<\/strong>, Elite Taxi convocar\u00e1 una huelga indefinida hasta que el regulador cumpla con el compromiso adquirido en su d\u00eda.<\/p>\n

El discurso de Tito \u00c1lvarez acab\u00f3 siendo mucho menos beligerante que cuando, al anunciar la jornada de lucha para el d\u00eda 9 de diciembre, pronostic\u00f3 una paralizaci\u00f3n hist\u00f3rica de la ciudad y de sus puntos neur\u00e1lgicos, como las estaciones, el aeropuerto sobre todo, y el colapso de los accesos al Spotify y las v\u00edas estrat\u00e9gicas de mayor circulaci\u00f3n dentro y fuera del \u00e1rea metropolitana de Barcelona.<\/p>\n

Lo suaviz\u00f3 porque, seg\u00fan explic\u00f3, el jueves anterior se hab\u00eda reunido por segunda vez con el director general del FC Barcelona, Manel del R\u00edo<\/strong>, y otros ejecutivos, parece que esta vez con algo m\u00e1s de \u00e9xito que la primera, como reacci\u00f3n ante la indignaci\u00f3n causada por el anuncio del acuerdo del patrocinio de Uber con el Bar\u00e7a. El primer ejecutivo azulgrana prometi\u00f3 entonces estudiar los argumentos del sector del Taxi antes de cerrar y de anunciar el convenio, una falsa promesa<\/strong> que solo pospuso una acci\u00f3n expr\u00e9s de protesta el d\u00eda del Bar\u00e7a-Olympiacos.<\/p>\n

La base del rechazo del Taxi contra la atrevida operaci\u00f3n de m\u00e1rquetin de Uber supone otro dardo directamente dirigido a la discutida y denodada imagen de Sergi Atienza<\/strong>, el presunto compliance officer<\/em> del FC Barcelona que, como es sabido y notorio, solo sirve a los intereses privados de Laporta y que ha dado suficientes pruebas de que la supuesta buena praxis de su departamento, y del Bar\u00e7a por elevaci\u00f3n, es uno de los esc\u00e1ndalos de este mandato laportista<\/strong>.<\/p>\n

En teor\u00eda, Sergi Atienza es quien debe velar porque el conjunto de estructuras, decisiones y controles de la directiva cumpla la normativa deportiva, societaria, financiera, laboral y \u00e9tica, as\u00ed como los propios Estatutos y acuerdos asamblearios del club.<\/p>\n

Atienza vive instalado, por el contrario, en las ant\u00edpodas de su funci\u00f3n b\u00e1sica<\/strong>, pues cuesta encontrar en su historial pruebas evidentes e indiscutible de haber saneado o evitado ese modus operandi<\/em> sistem\u00e1ticamente alegal y casi delictivo de su presidente en la totalidad de los \u00e1mbitos de la gesti\u00f3n del club. Por poner ejemplos, la sospechosa y manipulada elecci\u00f3n de Limak<\/a> para la reforma del estadio, la absoluta y flagrante violaci\u00f3n del acuerdo asambleario para la financiaci\u00f3n del Espai Bar\u00e7a<\/strong>, las trampas contables reiteradas, las propias asambleas fuera de la ley o la aceptaci\u00f3n de dinero de terceros, entre ellos proveedores, para pagar el coste los avales ilegales de la junta, constituyen una muestra m\u00e1s que alarmante de su contribuci\u00f3n a las fechor\u00edas de la junta de Laporta y no a evitarlas como deber\u00eda ser su principal motivaci\u00f3n.<\/p>\n

En el caso de Uber, la documentaci\u00f3n aportada por Tito \u00c1lvarez sobre la mesa de la direcci\u00f3n general del Bar\u00e7a lo que intenta demostrar es que las actividades y comportamiento de la compa\u00f1\u00eda, al menos en el contexto de la legislaci\u00f3n catalana, no est\u00e1n reconocidas por la ley, menos a\u00fan por el Ayuntamiento de Barcelona<\/strong>, que a diario retira de la circulaci\u00f3n veh\u00edculos Uber y les impone multas cuantiosas por carecer de las licencias y permisos correspondientes. Todo ello en un contexto de competencia en el transporte de viajeros que para Elite Taxi es completamente desleal y denunciable.<\/p>\n

Manel del R\u00edo, que a la primera le tom\u00f3 el pelo a Tito \u00c1lvarez, parece que no se lo tom\u00f3 tan a cachondeo en la \u00faltima cumbre, como resultado de la cual han desaparecido los veh\u00edculos Uber vinilados con el logo y la marca de la plataforma por decisi\u00f3n del Bar\u00e7a. El l\u00edder de Elite Taxi fue quien revel\u00f3 esta recogida de cable<\/strong> que afecta, c\u00f3mo no, a Uber y al Bar\u00e7a, al cumplimiento de su acuerdo.<\/p>\n

Sobre este giro de los acontecimientos, el representante de Uber no fue contundente ni mucho menos cuando le preguntaron c\u00f3mo se estaba desarrollando el convenio con el Bar\u00e7a. Se escud\u00f3 en que \u00abno tenemos prisa, vamos a estar muchos a\u00f1os con el Bar\u00e7a\u00bb, incapaz tambi\u00e9n de asegurar si el Bar\u00e7a iba a implementar, como recoge su convenio, un espacio de enganche y desenganche de pasajeros en el nuevo Spotify, que s\u00ed prev\u00e9 para la flota de Taxi el plan de movilidad firmado por el Bar\u00e7a con el Ayuntamiento seg\u00fan la licencia de obra concedida.<\/p>\n

Desde luego, el compliance officer<\/em> del Bar\u00e7a no habr\u00eda hecho bien su trabajo dando luz verde a un patrocinio como el de Uber, cuya actividad en Barcelona y alrededores no se ajusta o est\u00e1 fuera de la ley, y lo estar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s si se aprueba la normativa que debe ser aprobada en breve, antes de marzo, seg\u00fan las expectativas del sector.<\/p>\n

Hace poco, tambi\u00e9n, el compliance officer<\/em> del Bar\u00e7a ya qued\u00f3 retratado por el acuerdo con Zero-Knowledge Proof (ZKP)<\/a> como partner<\/em> oficial de tecnolog\u00eda blockchain<\/em> del FC Barcelona para los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os.<\/p>\n

Esta compa\u00f1\u00eda, creadora de una tecnolog\u00eda de cadena de bloques basada en la inteligencia artificial, estar\u00e1 vinculada al club durante los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os y ya se ha visto envuelta en la pol\u00e9mica por hacer coincidir este acuerdo con el Bar\u00e7a con el lanzamiento de un token<\/em> a cargo de su primer responsable, Andrew Tate<\/strong>, personaje con cargos de violaci\u00f3n y de prostituci\u00f3n en el Reino Unido. El FC Barcelona hubo de salir a desmarcarse en un comunicado y a filtrar que se planteaba romper el acuerdo de patrocinio para evitar verse salpicado por esta maniobra propagand\u00edstica. La verdad es que Zero-Knowledge Proof (ZKP) sigue apareciendo como partner<\/em> del Bar\u00e7a. Al igual que Uber y Uber Eats, que aparecen sospechosamente como sectores de negocio m\u00e1s fuera que dentro de la ley. M\u00e1s y m\u00e1s sombras sobre la expansi\u00f3n del laportismo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las circunstancias que rodearon el enfriamiento de la presunta movilizaci\u00f3n del sector del Taxi de Barcelona en la jornada del 9 de diciembre no fueron del todo aclaradas por los propios responsables de Elite Taxi. 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