{"id":324168,"date":"2025-06-10T18:00:05","date_gmt":"2025-06-10T16:00:05","guid":{"rendered":null},"modified":"2025-06-11T00:14:27","modified_gmt":"2025-06-10T22:14:27","slug":"pacto-para-ampliar-500-metros-la-tercera-pista-del-aeropuerto-de-el-prat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eltriangle.eu\/es\/2025\/06\/10\/pacto-para-ampliar-500-metros-la-tercera-pista-del-aeropuerto-de-el-prat\/","title":{"rendered":"Aena invertir\u00e1 3.200 millones en alargar 500 metros la tercera pista del aeropuerto de El Prat"},"content":{"rendered":"

Acuerdo entre la Generalidad de Catalu\u00f1a<\/strong>, el Ministerio de Transportes<\/strong> y Aena<\/strong> para ampliar el aeropuerto de El Prat<\/strong><\/a> con una inversi\u00f3n de 3.200 millones de euros<\/strong> para alargar 500 metros la tercera pista<\/strong>, construir la terminal sat\u00e9lite y remodelar la T1 y la T2.<\/p>\n

El presidente catal\u00e1n, Salvador Illa<\/strong>, ha anunciado que la propuesta est\u00e1 basada en el m\u00e1ximo rigor t\u00e9cnico y operativo y la m\u00e1xima ambici\u00f3n, lo que permitir\u00e1 convertir el aeropuerto en un gran hub<\/em> de conexiones intercontinentales con el \u201cm\u00e1ximo respeto para la sostenibilidad\u201d. La previsi\u00f3n es que el nuevo aeropuerto entre en funcionamiento en 2033.<\/p>\n

El pacto prev\u00e9 renaturalizar unas 250 hect\u00e1reas de terreno agr\u00edcola<\/strong>. As\u00ed, se multiplicar\u00e1 por diez cada hect\u00e1rea afectada. Tambi\u00e9n habr\u00e1 una anilla verde<\/strong> y un fondo ambiental<\/strong>. Seg\u00fan Illa, el proyecto es \u201cel m\u00e1s equilibrado entre los posibles\u201d y la propuesta de ampliaci\u00f3n est\u00e1 \u201calineada con Europa\u201d y \u201ccumple escrupulosamente\u201d los criterios para preservar y mejorar el Delta del Llobregat<\/strong>.<\/p>\n

El presidente ha destacado que es necesario que desde Catalu\u00f1a se pueda viajar directamente \u201ca todo el mundo sin pasar por Madrid, Londres o Frankfurt\u201d, y ha vinculado tambi\u00e9n un aeropuerto de esta envergadura con un \u201cturismo de calidad\u201d. Seg\u00fan Illa, la ampliaci\u00f3n del aeropuerto de El Prat tambi\u00e9n es una \u201capuesta estrat\u00e9gica\u201d por Europa, en un momento en el que hay que posicionarse desde el sur y el Mediterr\u00e1neo y competir con otros hubs<\/em> como los de Oriente Pr\u00f3ximo.<\/p>\n

\u201cNo podemos perder m\u00e1s tiempo y hay que pasar a la acci\u00f3n para propiciar la mejor soluci\u00f3n posible. Si queremos una Catalu\u00f1a conectada, pr\u00f3spera, cosmopolita, equitativa, competitiva y sostenible, necesitamos un aeropuerto que lo haga posible. Es una condici\u00f3n sine qua non<\/em>\u201d, ha afirmado Salvador Illa.<\/p>\n

Illa ha agradecido la labor de la comisi\u00f3n t\u00e9cnica que se ha encargado de la propuesta. La Generalitat conf\u00eda en que las medidas ambientales en esta ampliaci\u00f3n pasen a ser un referente internacional.<\/p>\n

El proyecto y los plazos<\/h2>\n

El presidente Illa ha destacado que el acuerdo para la ampliaci\u00f3n de El Prat prev\u00e9 la remodelaci\u00f3n integral y completa del aeropuerto actual con una inversi\u00f3n aproximada de unos 3.200 millones de euros. El pacto prev\u00e9 la ampliaci\u00f3n de la tercera pista -o pista del mar- en 500 metros, as\u00ed como la remodelaci\u00f3n de la T1 y la remodelaci\u00f3n y mejora de la T2. Adem\u00e1s, se har\u00e1n mejoras en la pista del mar y en la salida r\u00e1pida de la pista cruzada. Otra novedad es la potenciaci\u00f3n de los aeropuertos de Girona y Reus<\/strong>, que tendr\u00e1n conexi\u00f3n ferroviaria de alta velocidad con Barcelona, que reforzar\u00e1 el sistema aeroportuario catal\u00e1n.<\/p>\n

El acuerdo tambi\u00e9n concreta la nueva terminal sat\u00e9lite, que implicar\u00e1 tambi\u00e9n la construcci\u00f3n de un tren subterr\u00e1neo para conectar con la T1 y mejorar la experiencia de los viajeros. La previsi\u00f3n de Aena es que el plan director est\u00e9 aprobado 2028, para comenzar la ejecuci\u00f3n en 2030, por lo que el nuevo aeropuerto ser\u00e1 una realidad en 2033.<\/p>\n

No solo existe la expectativa de mejorar el n\u00famero de pasajeros en vuelos intercontinentales, sino que la nueva pista tambi\u00e9n ayudar\u00e1 al tr\u00e1fico de mercanc\u00edas por lo que Barcelona ser\u00e1 m\u00e1s competitu tanto en las exportaciones como en las importaciones.<\/p>\n

Detalles de la propuesta<\/h2>\n

La propuesta final del comit\u00e9 t\u00e9cnico tras una veintena de reuniones, que ha sido asumida por AENA, Ministerio de Transportes y Generalitat, se basa en la garant\u00eda de la competitividad y la eficiencia verde. El trabajo se ha centrado en garantizar los vuelos intercontinentales para apostar por la internacionalizaci\u00f3n de la econom\u00eda catalana. Adem\u00e1s, se prev\u00e9 una apuesta por una eficiencia verde del entorno.<\/p>\n

La mejora del aeropuerto que se propone pasa por que la pista m\u00e1s pr\u00f3xima al mar, sea sim\u00e9trica con TODA (longitud de despegue m\u00e1s la zona libre de obst\u00e1culos) y TORA (longitud de pista declarada disponible por el recorrido en el despegue) id\u00e9nticas en longitud, es decir, 3.160m. Esta configuraci\u00f3n permite operar con pistas segregadas como en la actualidad, realizando todos los despegues por la pista m\u00e1s pr\u00f3xima al mar.<\/p>\n

De esta manera, la propuesta reduce en 87 metros de obra civil a La Ricarda respecto a la alternativa inicial, gracias a utilizar parte pavimentada de la RESA para despegues.<\/p>\n

El proyecto con el que se ha trabajado no afecta a la laguna de El Remolar. Se har\u00e1 una RESA de 240 metros vegetal y s\u00f3lo pavimentada 60 metros. En cuanto a la Ricarda, tambi\u00e9n se har\u00e1 una RESA de 240 metros vegetal, con 60 metros de asfalto, que requiere obra civil de 540 metros y 180 metros de \u00e1rea vegetal compactada. Lo m\u00e1s destacado de la Ricarda es que, al no taparse totalmente, se podr\u00e1 adaptar geom\u00e9tricamente la laguna y se mantendr\u00e1 as\u00ed la superficie de l\u00e1mina de agua.<\/p>\n

Mejoras ambientales<\/h2>\n

Adem\u00e1s del dise\u00f1o de la pista, el comit\u00e9 tambi\u00e9n ha estudiado las mejoras ambientales que hay que aplicar en el aeropuerto para hacerlo competitivo, pero tambi\u00e9n respetuoso con el medio ambiente. As\u00ed, est\u00e1 previsto establecer un proyecto ambicioso para minimizar las emisiones de CO2, alineadas a los objetivos europeos European Green Deal y AENA NET Zero 2030; se conciliar\u00e1 la ampliaci\u00f3n de la pista con la preservaci\u00f3n de los h\u00e1bitats existentes, minimizando la transformaci\u00f3n de suelos y garantizando la funcionalidad medioambiental de las \u00e1reas adyacentes.<\/p>\n

Con estas medidas se recuperar\u00e1n las 90 operaciones a la hora, pero tambi\u00e9n se incrementar\u00e1 el silencio para los municipios de alrededor del aeropuerto (Gav\u00e0, Castellefels y Viladecans), haciendo compatible esta ampliaci\u00f3n con el crecimiento del Puerto de Barcelona<\/strong>.<\/p>\n

Dentro del desarrollo del futuro aeropuerto se incluyen tres grandes ejes: 75 hect\u00e1reas de e-comerce<\/em>, 58 hect\u00e1reas de parque log\u00edstico y 49 hect\u00e1reas de ciudad aeroportuaria con hoteles, oficinas, comercio y restauraci\u00f3n.<\/p>\n

Vuelos intercontinentales<\/h2>\n

Con la mejora del aeropuerto, desde Aena se cree que tendr\u00e1 la capacidad de acoger vuelos intercontinentales estrat\u00e9gicos. Se reforzar\u00e1 la capacidad en la ciudad china de Shanghai<\/strong>, las norteamericanas Los \u00c1ngeles, Boston y Ciudad de M\u00e9xico<\/strong>, as\u00ed como tambi\u00e9n Buenos Aires y Sao Paulo<\/strong>.<\/p>\n

Se prev\u00e9n, asimismo, nuevas rutas: Tokio y las chinas Guangzhou, Xi’an, Chengdu y Chongquing<\/strong>; Houston, Denver, Orlando, Charlotte, Phoenix, Austin, Detroit, Vancouver y Guadalajara<\/strong> en el Norte de Am\u00e9rica y Lima, Cali, Guayaquil, R\u00edo de Janiero y Montevideo<\/strong> en Am\u00e9rica del Sur.<\/p>\n

Finalmente, se cree que se podr\u00e1n desestacionalizar los vuelos a Hong Kong, San Francisco, Chicago, Dallas, Toronto y Calgary<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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