Ante la ola de fr\u00edo intenso y la previsi\u00f3n de fuertes nevadas en todo el pa\u00eds, el RACC hace un llamamiento a los conductores para que extremen la prudencia si deben circular por carreteras con nieve y hielo o bajo condiciones adversas que piden una m\u00e1xima atenci\u00f3n antes y durante los trayectos.<\/p>\n
En este sentido, el RACC recomienda a los usuarios que se informen de las alertas meteorol\u00f3gicas emitidas por el gobierno catal\u00e1n, y que, en caso de fuerte temporal, no utilicen el veh\u00edculo privado si no resulta totalmente imprescindible.<\/p>\n
Llevar cadenas, comprobar el estado de los neum\u00e1ticos, programar el GPS antes de iniciar el trayecto, evitar maniobras bruscas al volante y aumentar la distancia de seguridad son algunas de las acciones que reducen el riesgo de accidentalidad en caso de que se deba circular.<\/p>\n
Los conductores de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, adem\u00e1s, deben tener presente recomendaciones espec\u00edficas, ya que el fr\u00edo afecta a algunos aspectos fundamentales para su conducci\u00f3n, como son su rendimiento y su autonom\u00eda.<\/p>\n
Conducir con nieve o en condiciones desfavorables como fuerte lluvia, fr\u00edo intenso o temporal de viento implica riesgos a\u00f1adidos, por lo que siempre es necesario aplicar recomendaciones que reducen el peligro de accidente o aver\u00eda.<\/p>\n
\u25aa Comprobar el estado del veh\u00edculo y asegurar que se encuentra en condiciones \u00f3ptimas<\/strong>: revisar vidrios, luces y escobillas, el nivel de l\u00edquido anticongelante y del aceite, as\u00ed como el estado de los frenos, amortiguadores y de la direcci\u00f3n. Llevar el dep\u00f3sito de combustible lleno.<\/p>\n \u25aa Prestar especial atenci\u00f3n al estado de los neum\u00e1ticos<\/strong>: comprobar que el desgaste del dibujo no sea inferior a los 3mm, y que su presi\u00f3n es la adecuada (verificar en el manual de mantenimiento).<\/p>\n \u25aa Revisar el estado de la bater\u00eda<\/strong>, cuya vida suele ser de cuatro a\u00f1os. El fr\u00edo, la humedad y las bajas temperaturas afectan especialmente al sistema el\u00e9ctrico, que sufre un 3% m\u00e1s de aver\u00edas en invierno que en verano.<\/p>\n \u25aa Asegurar que se dispone de los elementos de seguridad necesarios en caso de aver\u00eda<\/strong>. Una\u00a0 linterna, chaleco reflectante, mantas, agua potable y luz V16 o tri\u00e1ngulos son elementos\u00a0 imprescindibles.<\/p>\n \u25aa Programar el GPS antes de iniciar el viaje y consultar el estado de las carreteras<\/strong>. El RACC ofrece informaci\u00f3n actualizada a trav\u00e9s de las conexiones diarias en directo, en horario de m\u00e1xima audiencia por las ma\u00f1anas, con las principales emisoras de radio catalanas. Si las condiciones son muy adversas, el mejor consejo es no conducir.<\/p>\n \u25aa Llevar cadenas y saber c\u00f3mo se ponen<\/strong>. Tan importante es llevar este elemento de seguridad obligatorio estos d\u00edas a muchas carreteras del pa\u00eds como saber c\u00f3mo se colocan. Siempre van a las ruedas motrices y se ponen con el veh\u00edculo estacionado en un lugar seguro. Imprescindible\u00a0 usar guantes. Las cadenas textiles son las m\u00e1s sencillas de poner, aunque se degradan r\u00e1pido sobre asfalto.<\/p>\n \u25aa Adaptar la conducci\u00f3n a las condiciones de la v\u00eda<\/strong>. En caso de frenado inesperado del veh\u00edculo que nos precede, debe tenerse en cuenta que sobre una superficie h\u00fameda se necesitan 88 metros de media para detener un coche que circula a 60km\/h.<\/p>\n \u25aa Realizar una conducci\u00f3n suave evitando maniobras bruscas<\/strong>. Es recomendable no hacer aceleraciones ni frenadas repentinas y, siempre que sea posible, hacer uso de las marchas largas. Para frenar es necesario reducir primero la marcha ya continuaci\u00f3n pulsar el pedal de freno muy suavemente.<\/p>\n \u25aa Seguir el trazado de las marcas de rodadura de otros veh\u00edculos<\/strong> para reconocer m\u00e1s f\u00e1cilmente el recorrido de la carretera y las maniobras que han hecho otros veh\u00edculos, como por ejemplo, el trazado de una curva o para detectar obst\u00e1culos en la carretera, tales como piedras. En las marcas antiguas se puede encontrar hielo. Sin embargo, la nieve acumulada en los bordes de la marca ayuda a guiar el veh\u00edculo.<\/p>\n \u25aa Regular el uso de la tecnolog\u00eda y evitar la manipulaci\u00f3n en marcha de aparatos como el navegador<\/strong>. En momentos de conducci\u00f3n extrema, evitar las distracciones es la mejor decisi\u00f3n.<\/p>\n \u25aa Saber circular con las cadenas<\/strong>. \u00danicamente deben usarse si hay nieve en la carretera, nunca en asfalto seco. Es importante sacar las cadenas en cuanto se abandone el tramo de carretera nevado. Una vez puestas, circular con precauci\u00f3n ya una velocidad que no deber\u00eda superar los 40 Km\/h.<\/p>\n \u25aa No forzar demasiado el freno de mano.<\/strong> Con el coche estacionado, es recomendable no tensar demasiado\u00a0 el freno de mano, ya que se podr\u00eda congelar, dejando puesta una marcha.<\/p>\n \u25aa Levantar los limpiaparabrisas para evitar que el caucho se pegue en el cristal<\/strong>. Para deshacer el gel del parabrisas es preferible activar la calefacci\u00f3n con los aireadores para desentelar los cristales o utilizar un spray descongelante o una esp\u00e1tula adecuada a esta funci\u00f3n espec\u00edfica. No verter nunca agua caliente porque el contraste de temperatura podr\u00eda aumentar el riesgo de grieta de peque\u00f1as roturas.<\/p>\n \u25aa Intentar aparcar en aparcamientos interiores<\/strong>. En veh\u00edculos di\u00e9sel evitar\u00e1 la cristalizaci\u00f3n de la parafina del gas\u00f3leo.<\/p>\n \u25aa Asegurar que la bater\u00eda del veh\u00edculo est\u00e1 con su carga m\u00e1xima<\/strong>, ya que el fr\u00edo intenso hace que consuma m\u00e1s y la carga se agote m\u00e1s r\u00e1pido que en condiciones de clima suave, haciendo que la autonom\u00eda del veh\u00edculo sea menor.<\/p>\n \u25aa Planificar las recargas que se realizar\u00e1n en el trayecto<\/strong>, sobre todo si es un recorrido largo, para evitar imprevistos con la autonom\u00eda del veh\u00edculo.<\/p>\n \u25aa Mantener limpios los puertos de carga del coche y los cables de carga<\/strong>, para evitar que acumulen hielo. Ayudar\u00e1 a garantizar una buena conexi\u00f3n y desconexi\u00f3n y una correcta carga.<\/p>\n \u25aa Poner en marcha la calefacci\u00f3n del veh\u00edculo cuando todav\u00eda est\u00e1 enchufado.<\/strong> A diferencia de los coches de combusti\u00f3n, que aprovechan el calor generado por el motor para calentar el interior del veh\u00edculo, los el\u00e9ctricos necesitan consumir una parte importante de la carga de la bater\u00eda para garantizar una temperatura de confort para el conductor y acompa\u00f1antes. Por eso, es mejor iniciar el viaje con el interior del coche ya caliente, en lugar de obligar el sistema el\u00e9ctrico a un esfuerzo adicional para calentarlo en marcha.<\/p>\n \u25aa Prestar atenci\u00f3n a los neum\u00e1ticos<\/strong>. Aunque muchos veh\u00edculos el\u00e9ctricos suelen llevar neum\u00e1ticos m\u00e1s estrechos, y por tanto m\u00e1s \u00f3ptimos para conducir con nieve, es necesario prestar la m\u00e1xima atenci\u00f3n a su estado, presi\u00f3n y dibujo.<\/p>\nUna vez en marcha, es importante<\/strong><\/h5>\n
Con el coche ya estacionado hay que recordar<\/strong><\/h5>\n
CONSEJOS ADICIONALES PARA CONDUCTORES DE VEH\u00cdCULOS EL\u00c9CTRICOS<\/strong><\/h4>\n
Antes del trayecto: revisar el veh\u00edculo y planificar la ruta.<\/strong><\/h5>\n