Para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos hace falta crecimiento econ\u00f3mico sostenible y respetuoso con el medio ambiente, objetivos que muchas veces entran en contradicci\u00f3n.<\/p>\n
Los aviones son grandes emisores de CO2 y la ampliaci\u00f3n de la pista afecta de lleno un espacio de alto valor ecol\u00f3gico, como es la Ricarda. En los \u00faltimos a\u00f1os los ciudadanos hemos tomado conciencia de la necesidad de proteger el medio ambiente. El humedal de la Ricarda alberga un ecosistema de especies vegetales y animales. Es una \u00e1rea que est\u00e1 incluida en la Red Natura 2000 de la UE, y por tanto, tendr\u00e1 que obtener la aprobaci\u00f3n de Bruselas.<\/p>\n
Aena se ha comprometido a trasladar estos humedales a un espacio protegido cercano, donde se recrear\u00edan las condiciones actuales medioambientales y de diversidad. Bruselas no se f\u00eda mucho de las intenciones de Aena. En la primera d\u00e9cada del 2000, con motivo de la ampliaci\u00f3n anterior del aeropuerto, Aena se comprometi\u00f3 a proteger el delta del Llobregat, la UE acept\u00f3 el compromiso, pero Aena no lo cumpli\u00f3.<\/p>\n
En este debate hay otros elementos a considerar. La pol\u00edtica de la UE y de los gobiernos espa\u00f1ol y catal\u00e1n es que en 2050 el aumento neto de CO2 sea nulo. Los aviones generan mucho, y habr\u00e1 que limitar su uso en especial en trayectos cortos. El turismo, especialmente en Catalu\u00f1a, ha crecido much\u00edsimo, y se quiere reorientar de un turismo de cantidad a un turismo de m\u00e1s calidad. Tambi\u00e9n hay que considerar que los avances tecnol\u00f3gicos para limitar las emisiones de CO2 progresan.<\/p>\n
El dilema de decidir entre objetivos deseables pero incompatibles se presentar\u00e1 a menudo. En este caso la sociedad quiere crecimiento econ\u00f3mico no depredador y mejorar la calidad de vida, pero tambi\u00e9n quiere proteger el medio ambiente y los ecosistemas. Habr\u00e1 que encontrar una soluci\u00f3n que compatibilice los dos objetivos. Barcelona no puede convertirse en una capital de provincia mal comunicada en un mundo global en el que el contacto personal seguir\u00e1 siendo esencial. El debate no est\u00e1 entre la cantidad de vuelos y pasajeros, sino sobre la necesidad de Barcelona de poder estar conectada directamente con todo el mundo.<\/p>\n
La propuesta de Aena de ampliar el aeropuerto del Prat sorprende. Aena es una empresa p\u00fablica y por lo tanto sigue las instrucciones del Gobierno. \u00bfNo ser\u00e1 que la insistencia de Aena en que se hiciera la inversi\u00f3n es que el Estado no quiere hacer concesiones pol\u00edticas y las inversiones son compensaciones en el campo econ\u00f3mico?<\/p>\n
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