Siguen los cortes de circulación en Cercanías. La nueva fase de obras para desdoblar la vía en la R3 entre Parets del Vallès y La Garriga obligará a un corte de 16 meses, entre septiembre de 2025 y enero de 2027. En una primera fase de ocho meses, los trabajos se compaginarán con la remodelación de la estación de Montcada Bifurcació, que obligará a interrumpir el servicio desde L’Hospitalet de Llobregat hasta La Garriga hasta abril de 2026. En los siguientes ocho meses, el corte continuará en el tramo entre Mollet Santa Rosa y La Garriga.Adif invertirá 210 millones de euros.
Por su parte, Renfe ha preparado un plan alternativo con más de 600 autobuses con expediciones que paren a todas las estaciones y directas entre Centelles y La Garriga y Barcelona.
El objetivo de los trabajos es avanzar en el desdoblamiento del R3, por la que los trenes aún circulan por vía única, lo que limita las frecuencias de paso y dificulta la reacción ante cualquier incidencia. En enero de 2027, se habrá concluido el desdoblamiento de vía entre los 17 kilómetros que separan Parets del Vallès y La Garriga.
Retraso de tres meses
La segunda fase del desdoblamiento entre Parets y La Garriga se ha aplazado en varias ocasiones y se iba a poner en marcha a finales de este mes de junio. Sin embargo, finalmente la obra se ha retrasado tres meses más para hacerla coincidir con la remodelación de la estación de Montcada Bifurcació.
En este enclave, clave para la red de Cercanías y donde tienen parada el R3, el R4 y el R7, se efectuará una mejora completa de las vías, los andenes y el estacionamiento de los trenes con una inversión de 50 millones de euros. Las autoridades han optado por sacar adelante las obras conjuntamente para compaginar los cortes y sincronizar los planes alternativos.
Primera fase
Así pues, las obras obligarán a parar el servicio entre L’Hospitalet de Llobregat y La Garriga desde septiembre de 2025 hasta abril de 2026. En estos ocho meses, los pasajeros tendrán varias opciones alternativas para hacer el trayecto, ofrecidas por Renfe, con frecuencias cada 30 minutos y refuerzo a hora punta.
En primer lugar, un autobús se detendrá en todas las estaciones de la línea entre Centelles y Barcelona Fabra i Puig. Entre este punto y L’Hospitalet, los usuarios tendrán la opción de seguir su viaje con Metro u otras líneas de Renfe.
Además, habrá expediciones directas entre Centelles y Barcelona, con trayectos que se prolongarán puntualmente hasta Vic; y entre las dos localidades con parada incluida en Paredes. Por otro lado, Renfe también ha habilitado transbordos directos entre La Garriga y Barcelona.
Para compensar la interrupción del R3 hasta Montcada Bifurcació, se priorizará que los trenes de las líneas no afectadas como los del R2 o R4 vayan con doble composición. En el primer periodo de obras, 21.000 pasajeros diarios se verán afectados por los trabajos.
Segunda fase
En abril de 2026, una vez finalizada la actuación en Montcada, que está sujeta a fondos europeos, se recuperará la circulación de los convoyes entre L’Hospitalet de Llobregat y Mollet Santa Rosa. Eso sí, el paso de los trenes seguirá interrumpido hasta enero de 2027 entre Mollet Santa Rosa, Parets del Vallès, Granollers-Canovelles, Les Franqueses del Vallès y La Garriga. En total, 12.000 viajeros diarios se verán afectados por la interrupción.
En esta segunda fase de trabajos, que también se prolongará ocho meses, se habilitarán trayectos de autobús con parada en todas las estaciones entre Centelles y Mollet Santa Rosa. Se mantendrá el transporte por carretera directa entre Centelles y Barcelona (con dos autobuses en hora punta y uno en horas valle que también pasará por Vic) y entre La Garriga y Barcelona.
En cambio, el tercer autobús directo reduce el trayecto y pasará a hacerlo entre Centelles y Mollet Santa Rosa, donde ya se podrá ir en tren hasta el final de la línea. Las frecuencias de paso serán las mismas que en la primera fase: cada 30 minutos y con refuerzos en hora punta.
32.000 plazas diarias de bus
El plan alternativo por carretera que ha organizado Renfe no tiene precedentes y se ha licitado por un importe de 68 millones de euros. En total, 107 autobuses harán 639 expediciones los días laborables y 556 los festivos. Renfe ofrecerá casi 32.000 plazas diarias de autobús para garantizar la movilidad de los pasajeros de las líneas R3 y R4.
Aparte de las actuaciones principales, durante el corte de circulación el gestor de la infraestructura, Adif, aprovechará para realizar otras obras como la construcción del nuevo edificio para la estación de Parets del Vallès o la finalización de la subestación Vic-Taradell.
Discrepancias
Las alcaldesas afectadas han pedido mayor coordinación y comunicación. Asimismo confían en terminar de ajustar el plan alternativo de transporte cuando comiencen las obras. Así lo han trasladado tras reunirse con la consejera de Territorio, Silvia Paneque, y representantes de Renfe y Adif.
Paneque ha aseado que “nuestra voluntad es poder poner todos los mecanismos para que las molestias sean las menores posibles. Por lo tanto, no escatimamos ni en recursos ni en inversiones, y si son 16 meses, que sean 16 meses, pero que cuando se reanude el servicio, el usuario tenga un buen servicio”.
Así, la alcaldesa de Mollet del Vallès, Mireia Dionisio, se ha mostrado satisfecha por las explicaciones y también para que se pongan en marcha las obras con un plan de autobuses. En cambio, la alcaldesa de La Garriga, Meritxell Budó, ha alertado de que las obras no resolverán toda la problemática de la línea.
