El 61% de los conductores de patinete eléctrico de Barcelona reconoce saltarse los semáforos y el 48% admite circular contra sentido o por la acera. Así se desprende del cuarto barómetro del RACC sobre la movilidad en Vehículos de Movilidad Personal (VPM), que también ha revelado que el 12% de los usuarios afirma tener el vehículo trucado para ir a más velocidad.
Además, el estudio ha indicado que el 18% de los conductores reconoce haber sido multado, que el 83% no dispone de seguro y un 20% no conoce la normativa de circulación. El estudio también ha recogido que los siniestros con MVP implicados han crecido un 2% respecto a 2023 y que la mayoría (82%) son por colisiones o por atropellos. A pesar de que la mayoría de episodios son leves, este año ha habido 2 víctimas mortales.
El barómetro del RACC se ha fijado en los datos de circulación de los Vehículos de Movilidad personal (VMP) a través de 800 encuestas a usuarios que circulan tanto dentro de la ciudad como por sus accesos. Además de las opiniones de los conductores, el estudio se ha complementado con 4.530 observaciones de usuarios, que han constatado que el uso de patinetes eléctricos «se mantiene estable», representando del 4% de los desplazamientos, y que el incivismo va al alza.
El presidente del RACC, Josep Mateu, ha apostado para impulsar una normativa para que los conductores de estos medios de transporte «estén obligados a disponer de un seguro de responsabilidad civil».
A banda, ha considerado que «habría que fomentar el registro de estos patinetes» y «promover algún tipo de mantenimiento periódico» de los vehículos. En este mismo sentido, ha considerado imprescindible «aumentar el control de conductas incívicas que ponen en riesgo la seguridad».
Por otro lado, preguntado sobre la puesta en marcha del tranvía entre Glories y Verdaguer por la Diagonal, ha reiterado que «hay otras apuestas e inversiones más necesarias».
Conductores poco cívicos
De acuerdo con los datos del barómetro, el 70% de los encuestados han considerado que «no hay civismo en general en la movilidad de Barcelona». El 61% de los usuarios ha reconocido saltarse los semáforos «si no hay otros vehículos circulando», un dato ligeramente superior a 2023, cuando se situó en el 54%. A parte, el 48% ha admitido que circula contra sentido o por la acera para ganar tiempo. El año pasado este porcentaje era del 42%.
El director de Movilidad del RACC, Cristian Bardají, ha destacado que otra de los datos que recoge el informe es que el 12% de los conductores dice tener el vehículo trucado para poder ir a mayor velocidad. En este sentido, ha apuntado que el 18% de los preguntados ha indicado que alguna vez ha sido multado. De estos el 64% son hombres y el 36% mujeres. Además, ha detallado que «en el 35% de los casos esta sanción se interpuso por no obedecer las señales de circulación y en un 25% para hacer un uso inadecuado de la infraestructura ciclable».
Bardají ha remarcado que «el 62% ha dicho que está a favor que se sancionen estos incumplimientos». En este sentido, el 53% de los usuarios ha considerado que se los tendría que tratar igual que al resto de conductores de coche en el momento de poner multas, pero el 47% ha dicho que se los tendría que aplicar la misma flexibilidad que a los peatones en el momento de poner sanciones económicas.
Homogeneizar y dar a conocer la normativa
El responsable de Movilidad del RACC ha dicho que el 20% de los conductores ha admitido que no conoce la normativa de circulación con VMP en la ciudad y que el 15% no dispone de ningún tipo de carné de conducir. Si bien este dato puede parecer elevada, se ha reducido en la mitad respecto del año pasado. Así mismo, el 63% de los encuestados desconoce la propuesta de normativa del Gobierno de tener seguro obligatorio. De hecho, la mayoría, un 58%, ha opinado que este no es una buena iniciativa.
En esta línea, Bardají ha apostado para que se impulse una «ordenanza tipo» para todos los municipios del Área Metropolitana de Barcelona que homogeneice aspectos como la señalización, las normas de circulación o estacionamiento, o el equipamiento que hay que llevar, como por ejemplo el casco. «Toda esta letra pequeña genera confusión a los usuarios», ha valorado.
Discreto incremento de los accidentes con daños personales
A pesar de que el número de accidentes con patinetes es inferior a los que se dan, por ejemplo, con motocicletas, el presidente del RACC ha explicado que la cifra de siniestras con daños personales ha crecido un 2% respecto del anterior ejercicio, situándose en el 17%. «Se tiene que ver exactamente qué es el que está pasando, tuvimos una víctima mortal hace justo cinco días, en una colisión con un autobús», ha recordado. Con todo, de acuerdo con el estudio, el 97,7% de estos episodios son leves, el 2,1% graves y el 02% mortales.
En cuanto a las causas, el 82% de los siniestros han sido por choques con otros transportes o vehículos y por atropellos. En concreto, en seis de cada diez accidentes por choques en la capital catalana, ha habido un VMP implicado. En cuanto a los atropellos en que ha intervenido patinetes, representan un 23% del global de la capital catalana.
Según datos del Ayuntamiento de Barcelona, en 2023 hubo 754 accidentes con VMP implicados en la ciudad. Los siniestros con este modo de transporte (o con patinetes involucrados) bajaron un 12% respecto de 2022.
Usuarios jóvenes
El presidente del RACC ha detallado que el perfil del usuario continúa siendo el de una persona joven. En el 73% de los casos estos conductores tienen entre 16 y 25 años. Ha comentado que usan el patinete para ir a trabajar o a estudiar y que en el 80% de los que acceden en la capital catalana en patinete usan este medio de transporte más de cuatro días en la semana.
En Barcelona ciudad, la gran mayoría de las personas consultadas (91%) ha afirmado que antes de desplazarse en VMP ya optaba por otros medios sostenibles (transporte público, a pie o en bicicleta). Así mismo, de acuerdo con el barómetro, el 52% de los nuevos usuarios de patinete provienen del transporte público.
Por otra lado, el análisis ha mostrado que el 34% de los preguntados hace más de dos años que conduce un patinete y que el 46% hace entre uno y dos años.
Sensación de vulnerabilidad
Los usuarios de VMP valoran la experiencia de ir con este modo de transporte por la ciudad con un 5,6/10 de media. Se reduce ligeramente la sensación de vulnerabilidad respecto a 2023, pero el 54% de los encuestados todavía se siente vulnerable cuando circula con VMP por la ciudad y sus accesos. La moto es el vehículo que más inseguridad genera a los conductores de patinete (73%), seguida de los coches, buses, furgonetas y camiones.
