El AMB apuesta por la movilidad sostenible con fondos europeos

La metrópolis opta a 230M€ para impulsar alternativas a los vehículos contaminantes

El AMB desplegará nuevas Zonas de Bajas Emisiones en seis municipios de la metrópolis.

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) quiere aprovechar la oportunidad que brindan los fondos europeos Next Generation para transformar la movilidad de los 36 municipios. La mejora de la calidad del aire lleva la institución a plantear una serie de reformas e impulsos en la manera como nos movemos. Abrazar el verde es una cuestión de salud pública.

La movilidad sostenible es una de las patas principales de la descarbonización de la economía, objetivo que persigue la Unión Europea (UE). Para hacer efectiva y facilitar esta transformación hacia formas de moverse más respetuosas con el medio ambiente, el AMB y los municipios metropolitanos en conjunto optan a 230 millones de euros de los fondos europeos Next Generation.

La financiación de la UE subvencionaría hasta el 90% de varias actuaciones, todas incluidas en las cuatro líneas marcadas por el plan del Estado. En el caso concreto del AMB, la institución opta a conseguir 40 millones de euros para las 19 actuaciones que ya se han presentado. Hay optimismo después de haber hecho bien los deberes. Los 19 proyectos elaborados por el AMB se encaminan a impulsar la movilidad verde para reducir la contaminación ambiental. Y esto se ha ideado en cuatro grandes ejes.

El primero consiste en acelerar la implantación de las zonas de bajas emisiones (ZBE). El AMB y los municipios pretenden conseguir desplegar nuevas ZBE en seis municipios: Viladecans, Castelldefels, Sant Boi de Llobregat, el Prat de Llobregat, Badalona y Santa Coloma de Gramenet. Estas se añadirían a la ya existente a la metrópolis, es decir, la de ZBE Rondas BCN, Sant Cugat y Sant Joan Despí.

La transformación de las flotas del transporte público a un modelo de cero emisiones es otro objetivo claro. La idea es conseguir el máximo número posible de buses eléctricos e híbridos. Esto iría acompañado de planes integrales de infraestructura de recarga eléctrica, como la electrificación de las cocheras.

El tercer gran eje de cambio por el AMB es el impulso de la bicicleta. Con inversiones por el valor de 23 millones de euros, los pedales ejemplifican la ambición de la institución para fomentar la movilidad sostenible y saludable. Se incluyen proyectos para completar la bicivia (la red metropolitana pedaleable), el nuevo sistema de bicicleta pública metropolitana compartida, los aparcamientos bicibox y la ciclologística.

Por último, se buscará la digitalización de los servicios públicos de transporte para mejorar la información y facilitar el acceso a personas con movilidad reducida o cualquier tipo de discapacidad o necesidad especial.


Mejora de la flota

El Bus Metropolitano mira al futuro busca de nuevas oportunidades que permitan mejorar las prestaciones que se ofrecen a la ciudadanía. Las actuaciones planteadas en el corto y medio plazo se centran en tres líneas de trabajo: la flota, el servicio y las paradas.

Los fondos europeos que el AMB opta a recibir supondrían una fuente de financiación muy importante para disponer de una flota de vehículos prácticamente sin emisiones contaminantes. Actualmente, el 30% de los vehículos de Autobús metropolitano AMB son eléctricos o híbridos. El objetivo es llegar hasta el 90% el 2024 con la incorporación de 162 gracias a la inversión europea.

En cuanto al servicio, el AMB trabaja para conseguir una frecuencia de 10 minutos o inferior entre un autobús  y el siguiente. Por eso se han habilitado nuevos carriles bus en varios municipios y se han creado las paradas dobles, que permiten reducir los tiempos.

Y en cuanto a las paradas, son múltiples los aspectos en que se hace trabajo. La seguridad y el confort para quien espera son fundamentales y de aquí las marquesinas con todo tipo de facilidades. La accesibilidad también es un punto clave. Ya existen 100 plataformas de acceso adaptado y se han licitado 70 más.

El AMB espera recuperar en 2022 el número de usuarios previo a la pandemia, puesto que los viajeros se han reducido del 30%.

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