La asociación SICOM-Solidaridad y Comunicación ha hecho un llamamiento a los periodistas para que no se dejen manipular por los fabricantes de vehículos que se oponen a la voluntad del gobierno español de prohibir la matriculación de los que emitan dióxido de carbono a partir de 2040. La iniciativa gubernamental, recogida en el borrador de la "Ley de Cambio Climático y Transición Energética" ha sido rechazada "de plano" por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), que la ha calificado de "excesiva" y "acelerada en sus plazos". Gerardo Pérez, presidente de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO) la ha considerado una "mala noticia" y José Portilla, director general de la Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO), también la ha criticado considerando que "no ayuda a una transición ordenada".
En el llamamiento de SICOM, titulado "Coches, cambio climático y periodismo. No participéis de la manipulación de los fabricantes", se recuerda que el transporte es responsable del 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero en España y que retrasar la prohibición de las energías fósiles hasta 2040 "conducirá irremediablemente a un fatal aumento de la temperatura" del Planeta. El llamamiento lo firman Josep Cabayol, Siscu Baiges, Frederic Pahisa, Carlos Collazos, Judit Aranda, Sílvia Llombart y Ramon Viladomat, miembros de SICOM, asociación "dedicada a fomentar el periodismo responsable, crítico e independiente pero no neutral; hacer emerger informaciones que los poderes quieren ocultar".
El llamamiento está circulando con fuerza por las redes y ha sido suscrito, entre otros, por el presidente del Sindicato de Periodistas de Catalunya, Francesc Ràfols, y por la Casa de la Prensa.
Este es el artículo que promueve la iniciativa:
"Coches, cambio climático y periodismo
No participéis de la manipulación de los fabricantes
Hacemos un llamamiento a los periodistas para que, en el ejercicio de su código deontológico, no participen de este atentado contra el derecho a la salud de todas y todos.
El gobierno español acaba de anunciar que no se podrán matricular coches que emitan dióxido de carbono a partir de 2040: diesel, gasolina o híbridos. Y que estarán prohibidos hacia mediados de siglo. Lo especifica en el borrador de la 'Ley de Cambio Climático y Transición Energética'. Los fabricantes de vehículos ya han puesto el grito en el cielo, tpese a la tibieza de la medida propuesta.
Actuar sobre el transporte es clave para reducir la contaminación ya que el transporte es responsable del 25% de las emisiones de GEH en España y del 33% de los emitidos por la UE. Pese a esta evidencia, la industria continúa negando los datos y utiliza sus lobbies para conformar/modificar las informaciones de los medios, también de los públicos, condicionados cómo están por el peso de la publicidad en sus presupuestos.
+1,5ºC: inevitable.
Según los datos facilitados por el informe especial del IPCC publicado en Incheon, Corea del Sur, la temperatura había subido de promedio 1ºC en todo el mundo en 2017. Y crece a un ritmo de 0.20ºC por decenio. Forma parte del consenso científico que la gran inercia de los GEH hace que sus efectos perduren en toda su intensidad alrededor de 25 años. En consecuencia, la temperatura, hagamos lo que hagamos, subirá 0,5ºC al inicio de la década de los 40, situándose en los +1,5ºC que no se tendrían que superar según los 'Acuerdos de París'.
+1,7: no retorno.
El IPCC publicado en Incheon, sin embargo, en el apartado D.1.2 del 'Summary for Policymakers' va más allá. Y dice: superar en 0.20ºC el +1,5ºC, es decir, sobrepasar el 1,7ºC, supondría un esfuerzo de captura de carbono técnica y económicamente, tal vez imposible de conseguir. En otras palabras, que ir más allá de los +1,7ºC conduce a una situación, ahora mismo, irreversible. Aplicando los datos 'oficiales' de aumento de la temperatura, si no hacemos nada, llegaremos a los +1,7ºC a comienzos del decenio de los 50. Y si los GEH perduran en toda su intensidad como mínimo 25 años, tenemos, como máximo y siendo generosos, hasta 2030 para aplicar las medidas correctoras. De hecho y para ir bien, tendría que ser reducción a la mitad de las emisiones hechas en 2010 como muy tarde en 2025.
Transporte.
Decíamos que los datos oficiales aseguran que en la UE el transporte supone 1/3 de las emisiones y en España la ¼ parte. No actuar sobre este sector hasta 2040 y no prohibir hasta entonces las energías fósiles es una temeridad que conducirá irremediablemente a un fatal aumento de la temperatura.
Llamamiento a los y las periodistas.
El mal que están haciendo los medios, todos, pero en especial los públicos por su misión de servicio a la ciudadanía, polemizando y dando la voz principal a los fabricantes de vehículos contaminantes (que los tienen atrapados a través de la publicidad y que tan sólo ven el futuro a través de sus negocios), es de una irresponsabilidad que raya en el delito, porque no sólo crea confusión y confunde a la ciudadanía, sino que contribuye al deterioro de la salud pública.
Hacemos un llamamiento a los periodistas porque, en el ejercicio de su código deontológico, no participen de este atentado contra el derecho a la salud de todas y todos".
