Malgrat l’anunci del Govern que el servei de Rodalies i dels trens regionals es reprendria de manera progressiva al llarg d’aquest dijous, després de més de 24 hores de suspensió total, el qual ha provocat un col·lapse generalitzat de la mobilitat a Catalunya, els maquinistes s’han negat a circular mentre Adif no els lliuri per escrit la garantia de la seguretat de la infraestructura de Rodalies.
Davant la negativa dels maquinistes, el Govern ha decidit obrir un expedient a Renfe. Segons Pere Macias, comissionat pel traspàs de Rodalies, Adif ha garantit la plena seguretat, però els maquinistes no operen els trens. Renfe, per la seva part, recomana l’ús de mitjans alternatius.
L’executiu català ja va advertir, però, que avui no serà una jornada de normalitat i que la recuperació del servei estarà condicionada a les garanties de seguretat i a la disponibilitat de maquinistes. De moment, a primera hora no circulava cap tren i les estacions segueixen tancades. Renfe recomana als usuaris l’ús de mitjans alternatius.
L’anunci de la represa el va fer el conseller de la Presidència, Albert Dalmau, després de la reunió del comitè tècnic de seguiment de l’aturada de Rodalies, en què també ha van participar la consellera de Territori, Sílvia Paneque, i la consellera d’Interior, Núria Parlon.
Una recuperació “esglaonada” i amb incerteses
Segons va explicar Dalmau, la represa del servei no serà simultània ni immediata a tota la xarxa, sinó que s’activarà de manera gradual al llarg del dia, a mesura que es vagin validant les condicions de seguretat de les infraestructures i es confirmi la disponibilitat del personal necessari. “No serà un dia fàcil”, va advertir el conseller, que va reconèixer la complexitat de reactivar un servei que ha estat completament aturat.
En aquest sentit, Renfe va admetre que no pot garantir la plena normalitat del servei, tot i assegurar que està preparada per reprendre la circulació de trens. L’operadora va subratllar que la prioritat és garantir la seguretat després dels incidents dels darrers dies.
L’accident de Gelida, origen del col·lapse
La suspensió total de Rodalies es va produir després de l’accident d’un tren a Gelida, on un comboi va impactar contra un mur després sobre la via a conseqüència del temporal. L’accident va causar la mort d’un maquinista en pràctiques i diversos ferits, i va obligar Adif i Renfe a aturar tota la circulació ferroviària de Rodalies a Catalunya per revisar l’estat de la infraestructura.
En aquest context, l’AP-7 ha quedat tallada en sentit sud des de Martorell, una mesura adoptada per seguretat arran del risc detectat a la zona propera a l’accident ferroviari. Segons han advertit els Bombers, el tall es podria allargar durant dies, atesa la necessitat d’avaluar l’estabilitat del terreny i de les infraestructures afectades, fet que manté la pressió sobre una xarxa viària ja col·lapsada per l’absència de servei ferroviari.
Mesures excepcionals per alleugerir la mobilitat
Davant el bloqueig ferroviari, el Govern ha activat diverses mesures d’emergència per reduir l’impacte sobre els desplaçaments. Entre aquestes, l’increment de freqüències als Ferrocarrils de la Generalitat, el reforç dels serveis d’autobusos interurbans i l’aixecament de barreres en alguns peatges, com el de la C-32 al Garraf. També s’han flexibilitzat restriccions de mobilitat i criteris ambientals per facilitar l’ús del vehicle privat.
Paneque ha detallat que s’han fet dues revisions completes de la xarxa, una d’elles amb llum diürna, abans d’autoritzar la represa progressiva del servei.
Pressió sindical i amenaça de vaga
A la crisi operativa s’hi afegeix el conflicte laboral. El sindicat de maquinistes ha convocat vaga a totes les empreses ferroviàries per als dies 9, 10 i 11 de febrer, denunciant manca de garanties de seguretat i deficiències estructurals a la xarxa.
Els representants dels treballadors han advertit que no assumiran serveis si no es garanteixen condicions segures, un factor que pot continuar condicionant el funcionament de Rodalies les pròximes setmanes.
Un sistema sota qüestionament
Tot plegat ha tornat a posar en el centre del debat la fragilitat del sistema de Rodalies, els problemes crònics d’inversió i manteniment i la dependència d’una infraestructura altament vulnerable a episodis meteorològics extrems.
La represa anunciada per aquest dijous suposa un primer pas cap a la normalització, però el caos de les darreres hores ha evidenciat la magnitud del repte pendent en la gestió de la mobilitat ferroviària a Catalunya.