Joan Laporta ho ha tornat a fer. Ha enfurismat un sector molt sensible i fins a cert punt radicalitzat de la societat, el del taxi, que no és només una corporació del transport de viatgers de major o menor volum amb la qual la ciutadania de l’àrea metropolitana pot empatitzar o no. El taxi és, des de fa molts anys, un element identitari de Barcelona, socialment molt arrelat i amb un reconegut nivell de servei, eficiència i proximitat. En el moment més crític de la seva llarga història, just quan està en joc la seva continuïtat i supervivència, la de milers de famílies, Laporta ha estat el detonant d’una crisi de conseqüències incalculables.
Elite Taxi planeja paralitzar el cor de Barcelona el pròxim 9 de desembre, mobilitzant almenys 3.000 taxis de tot Catalunya en una protesta contundent, tal i com ha anunciat el president d’Elite Taxi, Tito Álvarez. L’objectiu és que, el dia del primer partit de Champions League a l’Spotify, contra l’Eintracht Frankfurt (9 de desembre), les concentracions afectin la circulació als voltants de l’estadi i a punts neuràlgics i estratègics de la ciutat i l’àrea metropolitana com l’Aeroport, estacions i enclavaments com la Gran Via i la Diagonal.
El col·lectiu busca així elevar la pressió sobre el Govern i els grups parlamentaris perquè accelerin l’aprovació de la nova llei de transport de viatgers en vehicles de fins a nou places. Aquesta normativa, que ja està en tramitació, suposaria en la pràctica la desaparició dels vehicles de lloguer amb conductor (VTC) a l’àrea metropolitana, un segment dominat per plataformes com Uber, Cabify i Bolt.
Des de l’associació adverteixen que la convocatòria és inamovible i no hi haurà marxa enrere. Amb aquesta mobilització massiva, els taxistes exigeixen a més que les administracions intensifiquin els controls sobre els VTC i adoptin mesures exemplars contra els infractors reincidents. Álvarez denuncia que la majoria d’aquests vehicles operen a l’àrea metropolitana sense les autoritzacions necessàries per prestar serveis urbans i que molts d’ells acumulen immobilitzacions i sancions que arriben a xifres desorbitades.
Per què Elite Taxi ha decidit desplegar la seva gran batalla contra el Barça? Per dues raons: la primera, perquè l’acord de patrocini signat pel Barça amb Uber el mes passat ja va provocar un incendi ‘controlat’ a mig camí entre la sorpresa i la indignació, en un primer moment reprimida perquè Álvarez, no es podia creure que el seu propi club, el Barça, hagués estat capaç de fer-li aquesta punyalada per l’esquena. O almenys així ho va entendre Elite Taxi, que el nom del Barça pogués blanquejar i afavorir la circulació de vehicles d’Uber vinilats amb els colors blaugrana per tota Barcelona i rodalia en plena guerra legislativa del Taxi contra la circulació, denuncia el sindicat, d’una extensa flota de VTC intrusa i il·legal.
Compromís del Barça
I la segona, perquè després d’una reunió de caràcter amistós entre Tito Álvarez, el director general del FC Barcelona, Manel del Río, i Jordi Portabella, cap de l’àrea de sostenibilitat del club, el club va assumir el compromís de revaluar l’acord amb Uber després de l’exposició dels arguments del sindicat. Elite Taxi va presentar documentació exhaustiva que incloïa les sancions acumulades per Uber a l’Àrea Metropolitana de Barcelona: un total de 4.235 immobilitzacions de vehicles gestionats per Uber en els darrers tres anys, que havien acumulat 12.796.198 euros en sancions, així com la legislació catalana sobre transport que estableix amb claredat meridiana que Taxi i Uber difícilment juguen amb les mateixes regles actualment.
El compromís del Barça de replantejar-se l’acord va ser, com era d’esperar, més fum, una altra distracció, només una maniobra per refredar i congelar la primera reacció d’Elite Taxi, consistent en una marxa lenta de taxis des del Camp Nou fins a Montjuïc la tarda del Barça-Olympiakos de Champions el passat 21 d’octubre.
En arts marcials com el judo, una de les tècniques de combat consisteix a fer servir la força de l’oponent en el seu contra o aprofitar el seu impuls o inèrcia. Sovint es descriu com una estratègia basada a redirigir l’atac mitjançant palanques, projeccions i desequilibris, en lloc d’oposar força bruta contra força bruta.
Així, en lloc de mobilitzar-se directament contra el Barça, Elite Taxi vol utilitzar el seu renom internacional i el ressò de complicar la vida de la ciutat en un dia de Champions per multiplicar l’efecte d’una protesta que va molt més enllà d’un malestar causat per la desesperada situació financera del Barça i la seva estratègia comercial, més o menys encertada, però sens dubte de sensibilitat social dubtosa en la conjuntura que afecta el sector.
Aquella reunió entre Tito Álvarez i responsables del FC Barcelona va ser promoguda per Joan Gaspart. Què podia sortir malament? Doncs gairebé tot perquè, sospitosament, el Barça va posar sobre la taula algun caramel com una graella exclusiva de taxis a l’Spotify Camp Nou amb un sistema d’enganxament i desenganxament similar al de l’aeroport del Prat ubicada a 80 metres de l’estadi els dies de partit.
Una mesura, per cert, que ja estava prevista en el pla de mobilitat del nou estadi. El director general, un deixeble avantatjat de Laporta a l’hora d’enredar tothom, també va tranquil·litzar Tito Álvarez garantint-li que l’acord amb Uber inclou clàusules que obliguen la plataforma a complir amb la legalitat vigent i que el club podria trencar el contracte si es detectaven irregularitats.
Ara, Elite Taxi sap de primera mà que Laporta no té cap intenció de desfer l’acord amb Uber, ja presentat oficialment el dia 22 d’octubre passat en un gest i reacció de manifesta burla i de menfotisme envers el conflicte entre Taxi i Uber.
Laporta no es va atrevir a sortir en aquella foto. L’advertència del sindicat és que aquesta acció, resultat de diverses assemblees de taxistes celebrades aquestes últimes setmanes en diverses poblacions, no es desconvocarà de cap manera. Amb aquesta gran mobilització els taxistes també pretenen que les administracions multipliquin els controls d’aquests vehicles i que prenguin mesures especials davant els infractors multireincidents.
Està previst desplegar uns 300 piquets informatius per tot el país per tal d’assegurar-se que ningú se salti aquesta aturada “i evitar qualsevol acte de pirateria i competència deslleial —detalla l’entitat en un comunicat—. No ens fem responsables de qualsevol altercat que pugui ocórrer fora del nostre control. La situació ha arribat a un punt límit i el sector està al caire del col·lapse i profundament indignat”.
Realment, Laporta ha aconseguit enfurismar de veritat el gremi del Taxi.