Alstom ha començat les proves de validació del primer tren de la futura R-Aeroport gestionat per Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). Aquesta és la darrera fase de les proves que es fan a fàbrica abans d’iniciar testos sobre la infraestructura d’Adif. La nova línia entrarà en funcionament entre finals de 2026 i principis de 2027, amb expedicions cada 15 minuts entre Barcelona i l’aeroport.
El president de la Generalitat, Salvador Illa, ha remarcat el pas endavant que suposa la presentació del primer tren de la nova línia dels Ferrocarrils de la Generalitat Barcelona-Aeroport. “La prosperitat de Catalunya requereix d’un aeroport líder del segle XXI i d’una xarxa ferroviària també a l’alçada. Avui es conjuguen tots dos reptes amb un nou pas endavant”, ha afirmat Illa, que ha visitat la fàbrica d’Alstom a Santa Perpètua de Mogoda, on s’estan construint els 10 trens elèctrics d’FGC que començarà a operar en poc més d’un any.
Amb aquesta nova línia, Ferrocarrils unirà el centre de la capital catalana amb les dues terminals de l’Aeroport de Barcelona-El Prat, amb una freqüència de pas de 15 minuts i un temps de trajecte de poc més de 20 minuts entre l’estació de passeig de Gràcia i la T-1. La nova línia, actualment en construcció, comptarà amb 22,7 quilòmetres de longitud i un total de nou estacions: Sant Andreu, Sagrera, El Clot, passeig de Gràcia, Sants, Bellvitge, El Prat, Aeroport T-2 i Aeroport T-1.
“Un aeroport més eficient cal que estigui ben connectat amb la xarxa de transport públic del país, és a dir, amb Metro, autobús, Rodalies i, properament amb Ferrocarrils de Catalunya”, ha remarcat el president, qui ha recordat que “si sumem totes les inversions que tenim en marxa a Rodalies, a la xarxa de Metro, al TramCamp de Tarragona, les connexions ferroviàries del Port de Barcelona i la línia dels FGC a l’aeroport, crec que podem afirmar que Catalunya viu una transformació ferroviària de gran magnitud”. Amb un objectiu final, ha dit, “garantir el millor transport públic a tota la ciutadania”.
Illa, durant el seu discurs, ha agraït a Alstom “la seva aposta per Catalunya” i ha assenyalat que, tant l’empresa com el centre de Santa Perpètua de Mogoda, són “una peça clau per a la mobilitat i la reindustrialització de Catalunya i, per tant, per la recuperació el lideratge econòmic del país”.
La presentació dels trens ha comptat també amb la presència de la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, el president de FGC, Carles Ruiz, i el president d’Alstom Espanya i Portugal, Leopoldo Maestu, entre d’altres.
Trens amb pantalles d’informació sobre els vols en temps real
Els nous trens elèctrics, formats per cinc cotxes, tindran 10 portes a cada costat (20 en total), 202 seients (193 de fixes, 7 d’abatibles i 2 de PMR) i una capacitat total de 656 viatgers. A més dels indicadors sonors d’obertura i tancament de portes, els trens tindran un sistema d’enllumenat verd (obertura) o vermell (tancament) per facilitar la identificació de la maniobra per part de les persones amb discapacitat auditiva.
A cada tren hi haurà 20 pantalles panoràmiques dedicades a informació del servei (quatre a cada cotxe) i nou pantalles també panoràmiques dedicades a informació aeroportuària, amb dades sobre les sortides i arribades dels vols. A més, tots els cotxes disposaran de múltiples espais per guardar equipatge. Per informar les persones usuàries que estiguin a les andanes, els trens disposaran de 12 teleindicadors LED exteriors, dos dels quals frontals (ubicats a la part superior de cada cabina) i 10 laterals.
Els trens seran accessibles, sense escales d’accés des de l’andana, i comptaran amb rampa automàtica a les portes properes a la zona de mobilitat reduïda. Cada tren disposarà de dos espais reservats per a persones amb mobilitat reduïda, així com dos espais multifuncionals per a bicicletes o cotxets. La zona reservada per a persones amb mobilitat reduïda estarà ubicada al segon cotxe. El lavabo del tren, situat en aquest mateix cotxe, estarà adaptat a persones amb mobilitat reduïda i comptarà amb una porta d’accionament elèctric.
Actualment s’estan completant les proves estàtiques i dinàmiques al centre industrial d’Alstom a Santa Perpètua de la Mogoda. Les proves tipus de validació per a la certificació d’aquest tren, que es realitzaran a la xarxa ferroviària d’interès general, inclouran proves de tracció, de frenat, de comportament dinàmic, senyalització i telecomunicacions, entre d’altres.
Un nou taller de manteniment per als trens
El mes d’abril van començar les obres del taller on Alstom durà a terme el manteniment dels trens d’FGC que connectaran amb l’Aeroport durant un període de 15 anys. El taller està ubicat als mateixos terrenys on està situada la fàbrica de Santa Perpètua de Mogoda.
Tindrà una superfície de 3.500m2 i inclourà dues vies de manteniment, tallers auxiliars, magatzem, dependències per a treballadores i treballadors i oficines de projecte. Les instal·lacions, que construirà Comsa, inclouran el nou taller, serveis auxiliars i la connexió ferroviària amb la xarxa d’Adif.
En total, s’actuarà sobre una superfície d’unes 12 hectàrees que corresponen principalment a la construcció d’un accés viari, la via fèrria d’accés, la platja de vies, el taller i la separació d’accessos i segregació de la fàbrica.
La resta d’actuacions que completen el projecte inclouen una tercera via auxiliar amb l’equip de tornejat de rodes, el túnel de rentat dels trens i una nova subestació de tracció que alimentarà la catenària dels nous trams de via que es construiran. La previsió és que el taller s’acabi de construir la primavera del 2026.