Jacme Delmas
Las pòrtas dubèrtas es clarament dubèrta, mas un còp de mai un deputat parisenc elegit en Occitània, Boca de Ròse, aurà escrich un document sul tèma: res servís d’aver mantunes pòrts performant se, per i arribar, aquò fonciona pas plan. Lo rapòrt es escrich a la seguida de la reforma portuària, una autra decentralizacion d’un problèma d’Estat jamai resolgut, afar politic supausadament fait per resoldre lo problèma de las manutencions, del govèrn dels terrenhs e bastiments.

Uèi un deputat d’Occitània, UMP, escriu mantunas paginas sul tèma; Defferre aviá fait la decentralizacion per ajudar Marselha de tractar los problèmas qu’avián ambe l’Estat centralizat. Lo deputat provençal es cridat per prepausar mejans per melhorar las servituds ferroviàrias e fluvialas dels grands pòrts franchimands, donc occitans, per defendre l’interland europèu via los pòrts de l’Estat.

La constatacion es vièlha, los transpòrts per fèrre o flume representan sonque 20 de cent dels pre e pòst caminaments portuaris franceses, e segurament mens pels pòrts occitans. Es lo doble al Benelux. E lo deputat occitan de far saber qu’aiçò es a l’origina de «pèrda de parts de mercat» importants pels pòrts.

L’elegit provençal s’es limitat a analizar los enjòcs per Marselha-Fòs, Le Havre e Dunkirk (los pòrts de contenidors). Farà la lista de las infra-estructuras de realizar, tant de proximitat dels pòrts que dins las dessertas de los reire-païses. Per Marselha, Roland Blum explica aital los dos terminals de transpòrts combinats, un per Fòs (mar/fèrre), l’autre per Morepiana (fèrre-rota), per 100 milions d’èuros cadun, i a pas cap finançament potencial.

* Aquesta informació la trobaràs sencera al setmanari EL TRIANGLE.