Aquest diumenge, dia 20 de març, comença al circuit de Lusoil, a Qatar, la nova temporada del “circ” de les motos. Després del polèmic i apassionant frec a frec de l’any passat entre els pilots Valentino Rossi, Jorge Lorenzo i Marc Màrquez -amb incidents en pista i explosives declaracions a través dels mitjans de comunicació el “xou” està garantit d’entrada.
La rivalitat entre els corredors espanyols i italians, d’un cantó, “escalfada” per les masses de seguidors d’uns i altres; la pugna entre les marques japoneses Honda i Yamaha, que tenen les millors màquines en competició; i, finalment, la “guerra” de fons entre els espònsors en especial Movistar (Valentino Rossi i Jorge Lorenzo) i Repsol (els catalans Marc Màr- quez i Dani Pedrosa) anticipen una temporada de curses “calenta” i espectacular, que portarà riuades d’espectadors als circuits i que captivarà l’interès de milions de seguidors a través de les retransmissions televisives.
Qui es frega les mans amb aquest “xou”, que mou passions i milions, és l’empresa madrilenya Dorna Sports SL, que des de l’any 1991 té els drets d’explotació comercial del Campionat Mundial de Motociclisme-Moto GP i que ha convertit les curses sobre dues rodes en una “mina d’or”. Després de successives renovacions. Dorna Sports SL té lligats els drets sobre el “circ” de les motos fins a l’any 2026.
Preponderància llatina
En realitat, aquesta competició esportiva s’ha acabat convertint en una pugna entre espanyols i italians, que acaparen el nombre més gran de pilots i de curses. En total, 13 dels 22 pilots que participen en el “circ” són d’aquests dos països, així com 5 de les 12 escuderies.
De les 18 proves que hi ha programades, quatre es faran en circuits espanyols (Jerez de la Frontera, Montmeló, Alcanyís i Xest) i dues en pistes italianes (Mugello i Misano).Aquesta aclaparadora preponderància llatina, que margina l’interès del Campionat Mundial de Motociclisme-Moto GP en àmplies zones del planeta, que no tenen pilots amb els quals sentir-se identificats, sembla no amoïnar els directius de Dorna Sports SL, que saben “treure petroli” amb l’actual format de la competició.
L’empresa madrilenya -que actualment està controlada pel fons de capital risc Bridgepoint i per la gestora de pensions del Canadà (CCPIB)- també explota el campionat mundial de Superbikes (WSBK), per a motos de sèrie i potent cilindrada, que gaudeix de més popularitat en els països anglosaxons (Regne Unit, Estats Units, Austràlia…)
LLEGEIX EL REPORTATGE COMPLET A L’EDICIÓ EN PAPER D’EL TRIANGLE D’AQUESTA SETMANA
